Les usagers de la ligne ferroviaire Neuch\u00e2tel-Berne, qui relie la capitale du canton de Neuch\u00e2tel et la Ville f\u00e9d\u00e9rale et qui est exploit\u00e9e par le BLS (RE et S5), sont exc\u00e9d\u00e9s par le manque de fiabilit\u00e9 de cette ligne.
En effet, il ne se passe presque pas un jour sans qu'un train ne soit supprim\u00e9, totalement ou partiellement, ne tombe en panne en rase campagne ou n'enregistre des retards cons\u00e9quents.
Certains usagers n'h\u00e9sitent pas \u00e0 affirmer qu'il s'agit de la pire ligne ferroviaire de Suisse, voire d'Europe centrale\u00a0!
Il est compr\u00e9hensible que des \u00e9l\u00e9ments naturels ou des accidents de personnes puissent parfois poser des probl\u00e8mes d'exploitation. Nous savons \u00e9galement que d'importants travaux se d\u00e9roulent \u00e0 proximit\u00e9 de la ligne pour le doublement de celle-ci et pour le tunnel de Rossh\u00e4usern. Cependant, ces travaux ne peuvent justifier des perturbations aussi importantes. Un tel dysfonctionnement est inadmissible.
Une des causes principales de ces probl\u00e8mes r\u00e9siderait dans l'\u00e9tat pr\u00e9occupant du mat\u00e9riel roulant, alors que les autres lignes exploit\u00e9es par le BLS disposent, elles, de mat\u00e9riel roulant relativement nouveau.
Vu ce qui pr\u00e9c\u00e8de, je pose les questions suivantes au Conseil f\u00e9d\u00e9ral\u00a0:
1. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports sont-ils conscients de ce manque de fiabilit\u00e9 d\u00e9plorable\u00a0?
2. Quelles en sont les raisons\u00a0?
3. Existe-t-il des statistiques r\u00e9centes (2014 et d\u00e9but 2015) sur les suppressions de trains et les retards sur cette ligne\u00a0?
4. Quelles sont les d\u00e9marches entreprises par les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales aupr\u00e8s du BLS\u00a0?
5. Les usagers peuvent-ils escompter une am\u00e9lioration rapide de la situation\u00a0?
6. Le BLS est-il toujours int\u00e9ress\u00e9 par l'exploitation cette ligne ferroviaire et de cette infrastructure\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral et l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), comp\u00e9tent en la mati\u00e8re, sont conscients des probl\u00e8mes actuels sur la ligne ferroviaire Neuch\u00e2tel-Berne. Les donn\u00e9es suivantes du BLS SA rendent compte de la situation sur la ligne\u00a0:
2./3. En 2014 et au cours des cinq premiers mois de 2015, 94\u00a0% des trains RE Berne-Neuch\u00e2tel et 96\u00a0% des trains S5 Berne-Neuch\u00e2tel/Morat \u00e9taient ponctuels ou arrivaient avec un retard de moins de trois minutes.
Outre les retards, quelques trains ont-ils \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s \u00e0 court terme. Selon les indications du BLS, le taux de suppression de trains RE, pendant la m\u00eame p\u00e9riode, \u00e9tait de 0,6\u00a0%, celui des S5 de 0,2\u00a0%.
Les irr\u00e9gularit\u00e9s par rapport \u00e0 l'horaire sont dues pour environ 25\u00a0% \u00e0 l'infrastructure et pour 75\u00a0% au transport. Des d\u00e9rangements sur des v\u00e9hicules en sont la cause la plus fr\u00e9quente.
Dans l'ensemble, la ponctualit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des transports (RE et S5) se situent dans l'ordre de grandeur d'autres lignes comparables.
4. L'OFT, tout comme les cantons de Berne, de Fribourg et de Neuch\u00e2tel, en tant que commanditaires communs de l'offre ferroviaire pour la ligne Berne-Neuch\u00e2tel, ont connaissance du fait que les probl\u00e8mes d'exploitation sont en partie li\u00e9s aux points faibles techniques d'un mat\u00e9riel roulant relativement ancien. Toutefois, les conditions financi\u00e8res des commanditaires ne permettent pas, jusqu'\u00e0 nouvel ordre, de remplacer les trains vieillissants par des rames automotrices modernes. Malgr\u00e9 tout, les commanditaires attendent du BLS qu'il exploite ses v\u00e9hicules de fa\u00e7on fiable, notamment gr\u00e2ce aux mesures sp\u00e9cifiques prises dans le cadre de l'entretien du mat\u00e9riel roulant.
5. En 2015, gr\u00e2ce \u00e0 des mesures sp\u00e9cifiques d'entretien des v\u00e9hicules, le BLS a pu r\u00e9duire le nombre de d\u00e9rangements dus aux v\u00e9hicules par rapport \u00e0 l'ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L'entreprise est bien consciente de la grande importance de la liaison Berne-Neuch\u00e2tel pour les transports professionnels et de loisirs et met tout en oeuvre afin d'am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l'horaire pour ses voyageurs.
6. La \"ligne directe\" Berne-Neuch\u00e2tel, ouverte en 1901, est l'une des plus anciennes lignes du r\u00e9seau BLS. Le BLS l'am\u00e9liore en permanence\u00a0: \u00e0 partir du changement d'horaire de d\u00e9cembre 2015, il prolongera la liaison RE jusqu'\u00e0 La Chaux-de-Fonds, reliant ainsi directement le Jura neuch\u00e2telois et la capitale.
A moyen et \u00e0 long termes, le BLS pr\u00e9pare avec les commanditaires un am\u00e9nagement de l'offre suppl\u00e9mentaire, \u00e0 savoir une densification du RE Berne-Neuch\u00e2tel \u00e0 la cadence semi-horaire.
Quant \u00e0 l'infrastructure, le BLS planifie, outre le nouveau tunnel \u00e0 double voie de Rossh\u00e4usern en cours de construction, d'autres investissements importants pour ces am\u00e9liorations de l'offre des prochaines ann\u00e9es. Il s'agit entre autres de l'assainissement et du doublement de la voie du viaduc sur la Sarine pr\u00e8s de G\u00fcmmenen et de plusieurs r\u00e9novations de gares.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1440547200000)\/","SubmittedBy":"Berberat Didier","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1442966400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690523424147)\/","SubmissionDate":"\/Date(1433808000000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"Conseil des Etats","SubmissionCouncilAbbreviation":"CE","SubmissionSession":4919,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"Conseil des Etats","FirstCouncil1Abbreviation":"CE","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}