Die SBB und andere Bahnunternehmen unseres Landes sind sehr gut organisiert. Das Bahnverkehrsangebot ist bemerkenswert. Aber trotz dieser ausserordentlich guten Situation sind Verbesserungen immer m\u00f6glich.
Aus diesem Blickwinkel betrachtet m\u00f6chte ich wissen, ob der Bundesrat - als zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde f\u00fcr die Festlegung der strategischen Ziele f\u00fcr die SBB - und die SBB selbst in Zusammenarbeit mit anderen Bahnunternehmen bereit sind:
a. Nebenlinien mit vereinten Kr\u00e4ften durch die Anbindung an neue Linien zu erhalten.
b. Werden sie die Entwicklung von neuen attraktiven und kreativen Angeboten f\u00f6rdern, die die Nachfrage st\u00fctzen oder sogar steigern k\u00f6nnen und den Interessen der Randregionen unseres Landes entgegenkommen?
","ReasonText":"In den letzten Jahrzehnten haben die SBB ihr Angebot stark ausgedehnt. Der Taktfahrplan geh\u00f6rt ebenfalls zu den bemerkenswerten Neuerungen. Die Reisezeiten konnten verk\u00fcrzt werden. Mit der Neat macht die Bahn einen grossen Schritt in ihrem Erneuerungsprozess. Leider gehen diese Fortschritte manchmal zulasten von bestimmten Nebenlinien und manchen Randgebieten.
Zurzeit ist besonders die Linie Solothurn-Moutier gef\u00e4hrdet, die durch den Weissensteintunnel f\u00fchrt. Es scheint mir m\u00f6glich, diese Linie zu erhalten, indem man sie durch Z\u00fcge befahren l\u00e4sst, die unver\u00e4ndert auf der TGV-Linie Belfort-Montb\u00e9liard (k\u00fcnftig)-Pruntrut-Delsberg-Moutier-Solothurn und der Verbindungslinie Herzogenbuchsee-Zofingen-Sursee-Luzern verkehren. Das demografische Gewicht der so direkt verbundenen Agglomerationen ist nicht unwesentlich. So z\u00e4hlt Pruntrut 15 000, Delsberg 25 000, Moutier 10 000, Solothurn 75 000, Zofingen 20 000, Sursee 15 000 und Luzern 150 000 Einwohnerinnen und Einwohner.
Es stimmt, dass die Nachfrage das Angebot bestimmt. Es stimmt aber auch, dass ein gr\u00f6sseres Angebot zu einer steigenden Nachfrage f\u00fchrt. Das obenerw\u00e4hnte Beispiel schliesst nat\u00fcrlich andere Projekte und Ideen nicht aus.
Die interessanten Direktverbindungen St. Gallen-Rapperswil-Luzern, Neuenburg-Freiburg oder auch Bulle-Bern und bald auch wieder La Chaux-de-Fonds-Neuenburg-Bern beweisen die Innovationsf\u00e4higkeit der SBB und anderer Bahnunternehmen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Gem\u00e4ss den strategischen Zielen des Bundesrates haben die SBB die vom Bund bestellte und finanzierte Infrastruktur zuverl\u00e4ssig bereitzustellen. Die SBB halten den Zustand ihres Netzes sowie ihrer Anlagen durch ad\u00e4quate Ersatz- und Erweiterungsinvestitionen langfristig auf einem qualitativ hohen Stand. Im Gesch\u00e4ftsfeld \"Regionalverkehr\" erstellen die SBB ein marktorientiertes und auf die finanziellen M\u00f6glichkeiten der Besteller ausgerichtetes Angebot.
Die SBB leisten einen wesentlichen Beitrag an das Gesamtsystem \u00f6ffentlicher Verkehr, insbesondere im Rahmen der mit dem Bund vereinbarten Leistungen zu Betrieb und Unterhalt, der Netzentwicklungsplanung, der Leistungserstellung im Fernverkehr gem\u00e4ss Konzession sowie der Leistungserbringung im Personen- und G\u00fcterverkehr.
Die Angebote auf den genannten \"lignes secondaires\" fallen in der Regel unter den regionalen Personenverkehr. Die Bestellung und Weiterentwicklung dieser Angebote obliegt Bund und Kantonen auf Basis der von den Transportunternehmen eingereichten Offerten. Bund und Kantone ber\u00fccksichtigen dabei gem\u00e4ss Artikel\u00a031a Absatz\u00a03 des Personenbef\u00f6rderungsgesetzes (SR 745.1) jeweils auch die f\u00fcr die Erschliessung der periphereren Regionen vorliegenden Bed\u00fcrfnisse, um das Transportangebot l\u00e4ngerfristig aufrechterhalten zu k\u00f6nnen.
Im Gesch\u00e4ftsfeld \"Fernverkehr/internationaler Personenfernverkehr\" erstellen die SBB ein marktorientiertes, qualitativ hochstehendes Angebot. Zudem verfolgen sie die Strategie, ihre Marktstellung durch Kooperationen zu st\u00e4rken und von der Schweiz aus gute Verbindungen zu den internationalen Wirtschaftszentren sicherzustellen. Dies entspricht den Vorgaben des Eigners. Die konkrete Umsetzung obliegt den SBB. Nebst vielen betrieblichen Elementen (Fahrzeuguml\u00e4ufe, technische Fahrzeugausr\u00fcstungen, Trassenkapazit\u00e4ten, Behindertengleichstellung usw.) spielt dabei die Wirtschaftlichkeit eine zentrale Rolle. Aufgrund dieser Rahmenbedingungen k\u00f6nnen nicht ohne Weiteres Linien verkn\u00fcpft werden. Sollen zus\u00e4tzliche Angebotsschritte auf den von dem Interpellanten als gef\u00e4hrdet bezeichneten Linien erfolgen, sind diese durch Bund und Kantone gem\u00e4ss den definierten Qualit\u00e4tsstandards zu bestellen und zu finanzieren. Konkret wird bei der Linie Solothurn-Moutier zurzeit unter der Federf\u00fchrung des Kantons Solothurn eine Angebotsstudie durchgef\u00fchrt, um nachfragesteigernde Massnahmen zu definieren und das Angebot entsprechend darauf auszurichten.
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