Une enqu\u00eate de l'\u00e9mission \"Rundschau\" a montr\u00e9 que l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) triche avec le calcul des embouteillages. L'ampleur des bouchons annonc\u00e9s par Viasuisse est largement exag\u00e9r\u00e9e. Dans les infos trafic mentionnant des bouchons de moins d'un kilom\u00e8tre - on peut se demander d'ailleurs la pertinence d'annoncer de tels bouchons jusque sur les antennes romandes -, on a pass\u00e9 de quatre avis de bouchons en 2012 \u00e0 195 en 2014, ann\u00e9e o\u00f9 le Parlement a vot\u00e9 en faveur du deuxi\u00e8me tunnel routier, tout cela alors que, selon l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports, le trafic est stable au Gothard depuis quinze ans et le nombre de camions traversant les Alpes diminue r\u00e9guli\u00e8rement.
","ReasonText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral entend-il d\u00e9l\u00e9guer la campagne \u00e0 venir \u00e0 l'OFROU par l'interm\u00e9diaire de Viasuisse ou va-t-il informer la population de mani\u00e8re objective\u00a0?
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La centrale d'information routi\u00e8re Viasuisse diffuse des informations routi\u00e8res \u00e0 l'\u00e9chelle nationale sur mandat de la Conf\u00e9d\u00e9ration et en \u00e9troite collaboration avec la centrale nationale de gestion du trafic de l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU). Ces informations se fondent sur les conditions de circulation observ\u00e9es et ne font en aucun cas l'objet d'une manipulation politique. Le relev\u00e9 des conditions de circulation est effectu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des dispositifs techniques tels que des cam\u00e9ras, des boucles de comptage ou encore des syst\u00e8mes d'enregistrement du temps de parcours, ainsi que sur la base des perturbations signal\u00e9es par les usagers de la route ou la police.
Les informations sur la situation du trafic au Gothard reviennent r\u00e9guli\u00e8rement dans les bulletins d'information routi\u00e8re, en particulier aux heures de pointe. Elles r\u00e9pondent \u00e0 un besoin des usagers de la route pour la planification de leur trajet et de leur itin\u00e9raire. En outre, il appartient \u00e0 la Conf\u00e9d\u00e9ration d'informer les usagers de la route des perturbations du trafic et de leur conseiller suffisamment t\u00f4t des itin\u00e9raires bis adapt\u00e9s (cf. art. 57c de la loi f\u00e9d\u00e9rale du 19 d\u00e9cembre 1958 sur la circulation routi\u00e8re\u00a0; RS 741.01).
Depuis 2008, la Conf\u00e9d\u00e9ration est responsable de la gestion du trafic sur les routes nationales. Elle \u00e9tablit des plans de gestion du trafic pour d\u00e9finir les mesures \u00e0 prendre en cas d'embouteillages. L'une de ces mesures consiste \u00e0 cr\u00e9er un flash d'information d\u00e8s qu'un bouchon se forme sur au moins un kilom\u00e8tre. Cette r\u00e8gle s'applique sur l'ensemble du territoire et remplace progressivement les dispositions cantonales jusqu'alors en vigueur.
Depuis 2008, l'OFROU a optimis\u00e9 et d\u00e9velopp\u00e9 les plans de gestion du trafic en \u00e9troite collaboration avec les cantons et suivant un processus en plusieurs \u00e9tapes. La version d\u00e9finitive du plan de gestion du trafic pour le Gothard a \u00e9t\u00e9 mise en oeuvre fin 2013. Depuis cette date, les embouteillages sur les voies d'acc\u00e8s au Gothard sont signal\u00e9s d\u00e8s qu'ils s'\u00e9tendent sur au moins un kilom\u00e8tre.
\u00c0 la suite de cette nouvelle r\u00e8gle, le nombre de bulletins d'information routi\u00e8re concernant le portail nord du Gothard a tr\u00e8s peu augment\u00e9 dans l'ensemble. Le nombre de bouchons signal\u00e9s est certes pass\u00e9 de 4 \u00e0 195 entre 2012 et 2014, mais les avis de ralentissement du trafic ont diminu\u00e9 (201 au lieu de 368). Par cons\u00e9quent, le nombre de flashs d'information sur le trafic est seulement pass\u00e9 de 372 \u00e0 396 entre 2012 et 2014. Le reportage pr\u00e9sent\u00e9 dans l'\u00e9mission \"Rundschau\" n'a malheureusement pas abord\u00e9 cette r\u00e9alit\u00e9.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1447804800000)\/","SubmittedBy":"Mahrer Anne","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1449100800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690523396243)\/","SubmissionDate":"\/Date(1443052800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4920,"SubmissionLegislativePeriod":49,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique d'Etat|Transports"}}