Il Consiglio federale \u00e8 invitato a esaminare la possibilit\u00e0 di introdurre semafori contasecondi ai passaggi pedonali e agli incroci.
","ReasonText":"I pedoni spesso non sono in grado di prevedere la durata di un semaforo rosso: se da un lato il verde non sempre scatta quando se lo aspettano, dall'altro un'attesa prolungata, soprattutto quando si ha fretta o si deve prendere un treno, induce ad attraversare nonostante il segnale di divieto. Una buona soluzione per migliorare la sicurezza stradale sarebbe la scelta di semafori contasecondi che segnano il tempo residuo prima del verde.
Impianti di questo tipo sono gi\u00e0 molto diffusi in Danimarca, Stati Uniti e Asia e in numerosi comuni e citt\u00e0 europei come Madrid o nel centro di Amburgo. Nella citt\u00e0 anseatica, dove il sistema \u00e8 stato sperimentato sin dall'introduzione nel 2006, uno studio ha dimostrato che le infrazioni al rosso sono diminuite dal 20 al 30 per cento e che la possibilit\u00e0 di visualizzare i secondi mancanti ha reso i pedoni pi\u00f9 sereni. A beneficiarne \u00e8 la sicurezza stradale, che potrebbe essere ulteriormente migliorata se il conto alla rovescia fosse esteso anche alla durata del verde, consentendo ad anziani e persone con disabilit\u00e0 motorie di valutare il tempo a disposizione per attraversare.
In molti Paesi il countdown viene utilizzato con ottimi risultati anche per regolare il traffico.
Invito pertanto il Consiglio federale a esprimersi sulle argomentazioni a favore dell'introduzione dei semafori contasecondi all'estero e sul loro impatto sulla sicurezza stradale, nonch\u00e9 a esaminare la possibilit\u00e0 di installarli anche in Svizzera in corrispondenza di incroci e passaggi pedonali.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'idea di dotare i semafori di dispositivi contasecondi che indichino il tempo rimanente prima del verde \u00e8 gi\u00e0 stata esaminata a varie riprese, rivelando tuttavia pi\u00f9 svantaggi che vantaggi.
I semafori sono regolati sempre pi\u00f9 spesso in funzione della frequenza del traffico e le fasi di rosso o di verde dipendono pertanto sia dalla situazione generale della circolazione sia dalla presenza di mezzi pubblici. Molti impianti dispongono inoltre di un pulsante o di un sensore che consentono di accorciare, in parte notevolmente, la durata del rosso. Tale riduzione dipende tuttavia anche dal tempo trascorso dall'ultima fase di verde. Considerati questi fattori, i dispositivi contasecondi non sarebbero di grande utilit\u00e0, dal momento che il tempo indicato subirebbe forti sbalzi; inoltre complicherebbero ulteriormente le gi\u00e0 complesse sequenze descritte, generando non pochi costi.
Perplessit\u00e0 suscita anche la presunta utilit\u00e0 di indicare a beneficio di anziani o persone con disabilit\u00e0 motorie il tempo rimanente prima del rosso. Le fasi di verde o giallo dovrebbero essere sufficienti per consentire anche ai pedoni pi\u00f9 lenti di attraversare la strada a una velocit\u00e0 adeguata. Un semaforo verde con countdown potrebbe addirittura infastidirli e metterli in stato di ansia.
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