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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Gotthard-Strassentunnel und Notwendigkeit einer Zwischensanierung. Heutiger Wissensstand zu den beiden Varianten","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Bezugnehmend auf die Antwort des Bundesrates auf die Interpellation Lombardi 14.4281 und das Postulat Regazzi 13.3632:</p><p>- Best\u00e4tigt der Bundesrat, dass gem\u00e4ss heutigem Wissensstand eine Zwischensanierung des Gotthard-Strassentunnels unter Umst\u00e4nden sowohl bei der Variante mit Bau eines Sanierungstunnels wie auch bei der Variante mit Vollsperrung und provisorischer Rola gepr\u00fcft werden muss, das Risiko einer vor\u00fcbergehenden Vollsperrung also in beiden F\u00e4llen existiert?</p><p>- Welche sind die wichtigsten Risikofaktoren?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Nach dem Willen des Bundesrates und des Parlamentes soll die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels mittels Bau einer zweiten Tunnelr\u00f6hre ohne Kapazit\u00e4tserweiterung und mit anschliessender Sanierung des bestehenden Tunnels erfolgen. Im Rahmen der Umsetzung dieser Sanierungsvariante sind \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen notwendig, namentlich aufgrund der Zwischendecke. In seiner Botschaft ging der Bundesrat gest\u00fctzt auf das Erhaltungskonzept Gotthard von 2010 davon aus, dass hierf\u00fcr der heutige Tunnel w\u00e4hrend insgesamt 140 Tagen vollst\u00e4ndig gesperrt werden m\u00fcsste. Vertiefte Untersuchungen, die seither vom Astra im Zusammenhang mit der anstehenden Sanierung durchgef\u00fchrt wurden, haben nun jedoch ergeben, dass die bis zur Gesamtsanierung f\u00fcr einen sicheren Betrieb n\u00f6tigen Arbeiten voraussichtlich im Rahmen der regul\u00e4ren Sperrn\u00e4chte ausgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Es sollte damit m\u00f6glich sein, die \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen ohne Vollsperrung zu realisieren. 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