Am 28. Februar 2016 wird \u00fcber einen zweiten Gotthard-Strassentunnel abgestimmt. Als Alternative ist ein tempor\u00e4rer Bahnverlad geplant.
Weshalb hat der Bundesrat in dieser offenen Ausgangslage zugelassen, dass Alptransit das Anschlussgleis zum Installationsplatz Bahntechnik Biasca desinvestiert hat, obwohl gem\u00e4ss Plan des Syntheseberichtes Astra/BAV vom Januar 2012 dieser Installationsplatz im Falle einer Ablehnung der zweiten Strassentunnelr\u00f6hre als Terminal f\u00fcr die Kurz-Rola Erstfeld-Biasca vorgesehen ist?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Alptransit Gotthard AG hat die rechtliche Verpflichtung, ihre Anlagen r\u00fcckzubauen.
Die von Bundesrat und Parlament vorgeschlagene L\u00f6sung zur Sanierung des Gotthard-Strassentunnels sieht den Bau einer zweiten Tunnelr\u00f6hre (ohne Kapazit\u00e4tserweiterung) vor. Wird dieser L\u00f6sungsvorschlag im Rahmen der Volksabstimmung ab- gelehnt, muss die bestehende Tunnelr\u00f6hre f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit vollst\u00e4ndig gesperrt werden. Um den Verkehr zu bew\u00e4ltigen, w\u00e4re je ein Bahnverlad f\u00fcr Lastwagen und f\u00fcr Personenwagen erforderlich. Etwa 600 000 Lastwagen w\u00fcrden durch den neuen Gotthard-Basistunnel transportiert. Die daf\u00fcr n\u00f6tigen Einrichtungen gibt es heute aber noch nicht. Sowohl im Kanton Uri (Erstfeld) als auch im Kanton Tessin (Biasca) w\u00e4ren deshalb neue Verladeanlagen zu bauen und auf den Zufahrtsstrecken Warter\u00e4ume f\u00fcr Lastwagen einzurichten. In Biasca k\u00f6nnte der heute durch die Alptransit Gotthard AG belegte Bahntechnik-Installationsplatz f\u00fcr die Verladeanlage genutzt werden. Erste \u00dcberlegungen zur Ausgestaltung der Verladeanlage liegen vor, w\u00e4ren jedoch noch detailliert zu pr\u00fcfen. Das Anschlussgleis h\u00e4tte, gest\u00fctzt auf die heutigen Kenntnisse, kaum in die Anlage integriert werden k\u00f6nnen.
Dazu kommt: Die heute noch f\u00fcr die Neat genutzten Fl\u00e4chen sollten nach Er\u00f6ffnung des Eisenbahntunnels an sich renaturiert und der Landwirtschaft zur\u00fcckgegeben werden. Falls Verladeanlagen zu bauen w\u00e4ren, w\u00fcrden die Fl\u00e4chen nicht frei. Die Gemeinde Biasca wehrt sich darum dagegen. Sie will auf ihrem Land nach der Inbetriebnahme des Eisenbahntunnels eine Industriezone verwirklichen, Unternehmen ansiedeln und Arbeitspl\u00e4tze schaffen.
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