Im Argumentarium zur Gotthard-Strassentunnel-Abstimmung behauptet der Bundesrat, der Tunnel m\u00fcsse in 40 Jahren erneut saniert werden. Gem\u00e4ss neuestem Astra-Bericht dauert ein Erhaltungszyklus aber 50 bis 55 anstatt 40 Jahre.
Weil zudem immer schadstoff\u00e4rmere Fahrzeuge im Einsatz sind, werden sich die Sch\u00e4den am Bauwerk reduzieren.
1. Ist heute bereits zu 100 Prozent sicher, dass in 40 (oder 55?) Jahren eine erneute Totalsperrung des Tunnels n\u00f6tig sein wird, um die Funktionst\u00fcchtigkeit zu wahren?
2. Welche Studien belegen dies?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Unabh\u00e4ngig davon, wie lange der n\u00e4chste Erhaltungszyklus dauern wird, k\u00f6nnen mit der von Bundesrat und Parlament vorgeschlagenen Sanierungsvariante zuk\u00fcnftige Sanierungen ohne aufwendiges Verkehrsmanagement und ohne erneut anzubietenden Bahnverlad erfolgen. Auch kann die Sicherheit markant verbessert werden. F\u00fcr verschiedene wichtige Elemente eines Tunnels, etwa die Dimensionierung der L\u00fcftung, \u00e4ndert sich durch schadstoff\u00e4rmere Fahrzeuge zudem wenig. Die L\u00fcftung dient in erster Linie dem Absaugen der Rauchgase bei einem Brand. Die Brandlasten z. B. der Lastwagen oder der vollbesetzten Reisebusse sind bei allen Antriebsarten ungef\u00e4hr gleich hoch.
Daneben sind der Verschleiss und damit der Unterhaltszyklus massgebender Bauteile wie z. B. des Fahrbahnbelags in erster Linie abh\u00e4ngig von den Achslasten und der Anzahl verkehrender Fahrzeuge. Auch der Verschleiss und die Alterung der elektromechanischen Einrichtungen innerhalb und ausserhalb des eigentlichen Fahrraums sind weitgehend unabh\u00e4ngig von der Antriebsform der verkehrenden Fahrzeuge. Weiter gilt es zu bedenken, dass auch alternativ angetriebene Fahrzeuge Brems- und Pneuabriebe erzeugen, welche insbesondere zusammen mit der von den Fahrzeugen in den Tunnel eingetragenen Feuchtigkeit weiterhin zu einer unterhaltsrelevanten Belastung der Bauteile f\u00fchren. Schliesslich gilt es zu beachten, dass die vertikalen L\u00fcftungsstollen bzw. -kamine bei der nun anstehenden erstmaligen Sanierung des Gotthard-Strassentunnels noch keine Gesamterneuerung erfordern und erfahren werden, sicher aber in weiteren rund 35 bis 40 Jahren. Die erw\u00e4hnten Unterhaltsarbeiten werden deshalb auch f\u00fcr die kommenden Generationen nur mit einer Vollsperrung des Tunnels zu realisieren sein.
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