Riferendomi alla mozione M\u00fcller Walter 12.3102 - accolta da entrambe le Camere - rivolgo al Consiglio federale le seguenti domande:
1. Che misure concrete ha intrapreso il Consiglio federale per adempiere la mozione?
2. Qual \u00e8 lo stato attuale della realizzazione o della pianificazione del collegamento autostradale nella Valle del Reno tra la Svizzera e l'Austria?
3. Entro quando \u00e8 prevista la decisione definitiva sulla variante scelta?
4. La pianificazione \u00e8 stata coordinata con l'Austria e sar\u00e0 possibile rispondere tempestivamente a un'eventuale nuova variante austriaca?
5. Che iniziative intende adottare il Consiglio federale per accelerare il processo decisionale?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale si \u00e8 informato regolarmente sullo stato di avanzamento dei lavori in occasione di vari incontri con gli omologhi austriaci.
2. A seguito del processo di pianificazione \"Mobil im Rheintal\" (Mobilit\u00e0 nella Valle del Reno), conclusosi a fine 2015, il Vorarlberg ha proposto di collegare la superstrada 18 al confine di Stato presso H\u00f6chst (svincolo autostradale di St. Margrethen sulla A13), attraverso il nodo della A14 austriaca in corrispondenza di Dornbirn. In merito a questa variante il Ministero dei trasporti austriaco ha disposto nel frattempo una cosiddetta analisi strategica, nel cui ambito il vasto pubblico pu\u00f2 esprimere un parere sul progetto. La Svizzera ha colto l'occasione per sottolineare esplicitamente la necessit\u00e0 del collegamento. Non appena la scelta della variante avr\u00e0 valenza giuridica per l'Austria, la Confederazione avvier\u00e0 il processo di pianificazione e apporter\u00e0 i necessari adeguamenti strutturali dello svincolo autostradale di St. Margrethen, nonch\u00e9 quelli destinati a completare il collegamento sul tratto svizzero.
3. Stando alle informazioni ricevute dal Ministero dei trasporti austriaco, il valore vincolante del progetto presuppone un disegno di legge da sottoporre all'approvazione del Parlamento. La data della decisione definitiva non \u00e8 ancora stata fissata.
4. Il tratto svizzero nell'area di St. Margrethen \u00e8 coordinato con l'Austria. Un riscontro tempestivo da parte della Svizzera a una nuova variante austriaca sarebbe possibile.
5. Come il Consiglio federale ha gi\u00e0 fatto presente nel suo parere riguardo alla mozione 12.3102, in Austria il progetto \u00e8 politicamente controverso. Quello del tracciato originario era stato addirittura impugnato per motivi ambientali e in seguito respinto dalla Corte costituzionale austriaca, determinando il blocco della pianificazione a livello statale. Va infine precisato che il Consiglio federale pu\u00f2 influire solo limitatamente su procedure estere.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1479254400000)\/","SubmittedBy":"M\u00fcller Walter","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1479254400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750803133210)\/","SubmissionDate":"\/Date(1474934400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5005,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica internazionale|Trasporti"}}