{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20171094,Language='IT')/Transcripts"}},"ID":20171094,"Language":"IT","BusinessShortNumber":"17.1094","BusinessType":18,"BusinessTypeName":"Interrogazione","BusinessTypeAbbreviation":"I","Title":"Platooning di camion sulle autostrade svizzere","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Il 25 novembre 2017 l'Ufficio federale delle strade (USTRA) e il CEO delle FFS Andreas Meyer si sono espressi positivamente nella stampa sul cosiddetto platooning, ovvero convogli di camion collegati elettronicamente in viaggio sulle autostrade. In base alle dichiarazioni rilasciate, in Svizzera questa modalit\u00e0 di trasporto apporter\u00e0 un valore aggiunto soprattutto nella distribuzione su breve distanza. Il Rapporto sul trasferimento del traffico del 1\u00b0 dicembre riconosce tuttavia un potenziale per i veicoli merci a guida autonoma soprattutto sull'asse stradale del San Gottardo. L'USTRA si dichiara disponibile ad autorizzare un tracciato di prova per questi mezzi.</p><p>1. Qual \u00e8 secondo il Consiglio federale il valore aggiunto del platooning per la distribuzione su breve distanza in Svizzera?</p><p>2. In che misura \u00e8 disposto a esaminare vantaggi e svantaggi del sistema per la politica nazionale del trasporto merci?</p><p>3. Sar\u00e0 possibile impiegare questi convogli anche sui corridoi di transito attraverso la Svizzera?</p><p>4. Quale sarebbe l'impatto del platooning sulla sicurezza di altri utenti della strada, in particolare in prossimit\u00e0 di entrate e uscite autostradali?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>1./3. I vantaggi del \"truck platooning\" si apprezzano soprattutto sulle lunghe distanze. Il presupposto di questa soluzione \u00e8 la possibilit\u00e0 di riunire grandi quantit\u00e0 di merci, elemento assente nella distribuzione a corto raggio. Il Consiglio federale ritiene pertanto che, allo stato delle conoscenze attuali, il platooning non apporti alcun valore aggiunto significativo in questo ambito specifico.</p><p>Una prima analisi suggerisce che, in considerazione dell'elevata presenza di svincoli autostradali e manufatti, questa modalit\u00e0 di trasporto difficilmente si presta a un impiego sensato sulla rete delle strade nazionali svizzere.</p><p>2./4. Alla luce della rapida digitalizzazione e del crescente congestionamento che caratterizzano le infrastrutture di trasporto, il Consiglio federale \u00e8 interessato allo studio e all'impiego di nuove possibilit\u00e0 tecnologiche ed \u00e8 pertanto aperto a eventuali progetti pilota di \"truck platooning\" sulla rete nazionale svizzera, che consentirebbero di analizzarne vantaggi e svantaggi nonch\u00e9 le ripercussioni sulla sicurezza.</p>  Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1518566400000)\/","SubmittedBy":"Carobbio Guscetti Marina","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1518566400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"34|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750802959180)\/","SubmissionDate":"\/Date(1513296000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5011,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Media e comunicazione|Trasporti"}}