Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. \u00c8 corretto che la bozza della prima edizione del Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura stradale (SIN), apparsa il 10 marzo 2017 sul Foglio ufficiale del Cantone di Soletta non prevede una terza corsia dinamica (PUN) sul tratto H\u00e4rkingen-Luterbach?
2. In caso affermativo, il Consiglio federale \u00e8 disposto ad adottare questa soluzione fino all'ampliamento a sei corsie del tratto?
","ReasonText":"La \"Scheda di coordinamento 4.1 Berna\" del Piano summenzionato prevede una PUN temporanea per il tratto Berna Wankdorf-Muri.
A quanto pare, lo stesso non si pu\u00f2 affermare per la \"Scheda di coordinamento 4.5 Oensingen\", nonostante anche il tratto H\u00e4rkingen-Luterbach si trovi notoriamente in condizioni di viabilit\u00e0 critiche e presenti quindi le medesime caratteristiche che hanno giustificato a Berna l'attivazione della corsia dinamica. Riteniamo pertanto che un'analoga soluzione si imponga anche in questo secondo caso.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. S\u00ec, il Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura stradale (SIN), non prevede una corsia dinamica (PUN) per il tratto Luterbach-H\u00e4rkingen della N1.
2. No. Nel messaggio di febbraio 2014 concernente il programma per l'eliminazione dei problemi di capacit\u00e0, il progetto di ampliamento a sei corsie del tratto Luterbach-H\u00e4rkingen della N1 \u00e8 stato assegnato al modulo 1, con investimenti pari a 660 milioni di franchi gi\u00e0 stanziati dalle Camere federali. Il progetto generale \u00e8 stato approvato dal Consiglio federale a dicembre 2015, quello esecutivo \u00e8 in corso di elaborazione a cura dell'Ufficio federale delle strade e dovrebbe essere sottoposto a deposito pubblico a partire dalla fine del 2017.
La realizzazione di una PUN \u00e8 contemplabile qualora i relativi investimenti effettuati fino all'ampliamento a sei corsie siano finanziariamente giustificabili. Essendo il progetto di potenziamento gi\u00e0 in fase avanzata, il Consiglio federale ritiene non abbia senso ricorrere a una PUN provvisoria, tanto pi\u00f9 che in presenza di diversi svincoli va seguito lo stesso iter (progetto generale ed esecutivo) di un ampliamento a sei corsie. Nel caso specifico il progetto di potenziamento sar\u00e0 cantierabile prima di un progetto PUN non ancora avviato.
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