L'odierna segnaletica utilizzata per deviare il traffico ciclopedonale in corrispondenza dei cantieri stradali \u00e8 inadeguata; spesso viene male interpretata e quindi non osservata da ciclisti e pedoni, dando frequentemente adito a comportamenti errati che si traducono in maggiori rischi e pongono un problema in termini di sicurezza stradale. Per la deviazione del traffico pedonale \u00e8 previsto il ricorso al segnale 2.61 \"Strada pedonale\" corredato da una freccia che invita a portarsi sul lato opposto della carreggiata. Un'interpretazione in senso restrittivo dell'ordinanza sulla segnaletica stradale non prevede invece alcun tipo di segnalazione di deviazione per i ciclisti. Con il benestare dell'Ufficio federale delle strade, la citt\u00e0 di Zurigo ha sperimentato una segnaletica di deviazione semplice e comprensibile per il traffico ciclopedonale. La relazione con i relativi risultati \u00e8 disponibile da qualche tempo, ma non \u00e8 ancora pubblicata, mentre varie citt\u00e0 e Cantoni stanno aspettando di poter adottare ufficialmente questo nuovo tipo di segnaletica.
L'Associazione svizzera dei professionisti della strada e dei trasporti (VSS) sta revisionando la norma SN 640 886 \"Segnaletica temporanea su strade principali e secondarie\", ma il testo non contiene alcuna indicazione per il traffico ciclopedonale.
Per queste ragioni sottopongo al Consiglio federale le seguenti domande:
1. Quando il Consiglio federale recepir\u00e0 nell'ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr) la soluzione sperimentata dalla citt\u00e0 di Zurigo in materia di deviazione del traffico ciclopedonale?
2. Perch\u00e9 questo adeguamento dell'ordinanza sulla segnaletica stradale non \u00e8 stato coordinato con la rielaborazione della norma?
3. Quando sar\u00e0 pubblicato lo studio sull'esperimento condotto a Zurigo?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. La prossima revisione dell'ordinanza sulla segnaletica stradale (OSStr; RS 741.21), la cui procedura di consultazione \u00e8 prevista per la prima met\u00e0 del 2018, \u00e8 intesa a creare la base giuridica per i segnali di deviazione destinati al traffico ciclopedonale.
2. In generale le norme possono riportare soltanto misure con una base giuridica valida. Poich\u00e9 la segnaletica di deviazione per la mobilit\u00e0 lenta in zone di cantiere ancora non ne dispone, nell'attuale revisione non \u00e8 stato possibile tenere conto di questo elemento. In caso di introduzione nell'OSStr, la norma potrebbe tuttavia essere adeguata in tempi brevi.
3. Lo studio sull'esperimento condotto a Zurigo \u00e8 stato elaborato dalla locale Divisione Trasporti, per cui un'eventuale pubblicazione \u00e8 di competenza della citt\u00e0 stessa.
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