Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 d'organiser la fermeture aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s d'un tron\u00e7on d'autoroute entre deux agglom\u00e9rations, au moins un dimanche par ann\u00e9e, en partenariat avec les milieux \u00e9conomiques.
","ReasonText":"La fermeture des routes au trafic motoris\u00e9 le dimanche conna\u00eet une longue tradition en Suisse, depuis sa premi\u00e8re occurrence en 1936 en guise de protestation \u00e0 la hausse des prix de l'essence d\u00e9cr\u00e9t\u00e9e par la Conf\u00e9d\u00e9ration. Le journal \"Der Bund\" publie alors ce t\u00e9moignage\u00a0: \"Quel d\u00e9lice de se balader sur les vastes chauss\u00e9es bord\u00e9es de champs de c\u00e9r\u00e9ales ondulantes et, instants si rares aujourd'hui, de respirer et de savourer en toute qui\u00e9tude l'air pur jusque dans le calme du soir. Partout l'on entend la m\u00eame pri\u00e8re\u00a0: puisse ce merveilleux dimanche se renouveler\u00a0!\".
Plusieurs autres dimanches suivront jusque dans les ann\u00e9es 1960, en r\u00e9action aux p\u00e9nuries de carburants que subit la Suisse. Mais ce sont les trois dimanches sans voiture de 1973, d\u00e9cid\u00e9s par d\u00e9cret f\u00e9d\u00e9ral afin de faire face au contingentement d\u00fb au premier choc p\u00e9trolier qui marqueront les esprits. On voit alors des places de pique-nique prendre leurs marques sur l'autoroute entre Gen\u00e8ve et Lausanne. L'exp\u00e9rience unique de 1973, r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l'\u00e9chelle du pays, a c\u00e9d\u00e9 sa place \u00e0 des initiatives locales, \u00e0 l'instar des populaires \"slow up\", dans lesquels sont impliqu\u00e9s de nombreux partenaires \u00e9conomiques. Pris d'assaut, ces \u00e9v\u00e9nements pourraient prendre une envergure autrement plus importante s'ils se tenaient sur l'autoroute et avoir un effet de promotion plus grand.
Aujourd'hui, il ne s'agit plus de r\u00e9agir au pic p\u00e9trolier, mais au r\u00e9chauffement climatique, dont la vitesse appelle des r\u00e9actions urgentes. Les transports sont responsables d'environ un tiers des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. C'est le seul secteur \u00e0 ne pas avoir atteint les objectifs interm\u00e9diaires de r\u00e9duction de ceux-ci, d\u00e9passant de 4\u00a0% leur niveau de 1990.
En fermant au trafic motoris\u00e9 une portion d'autoroute, la Conf\u00e9d\u00e9ration s'engagerait dans l'encouragement de moyens de d\u00e9placement respectueux de la sant\u00e9 publique et de l'environnement et donnerait aux partenaires \u00e9conomiques engag\u00e9s dans la d\u00e9marche une vitrine de choix.
Cette motion s'inscrit dans le cadre du projet \"engage.ch\" visant \u00e0 impliquer les jeunes dans la politique. L'id\u00e9e a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e par les jeunes eux-m\u00eames avant d'\u00eatre traduite en langage parlementaire.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Les routes nationales sont les principales liaisons routi\u00e8res d'importance nationale. Elles constituent un \u00e9l\u00e9ment fondamental du syst\u00e8me des transports. La fonctionnalit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la compatibilit\u00e9 de ces voies sont donc essentielles pour l'\u00e9conomie suisse. Certes, la part des routes nationales dans la longueur totale du r\u00e9seau routier n'est que de 2,5\u00a0% environ. En 2015, toutefois, pr\u00e8s de 42\u00a0% de l'ensemble des kilom\u00e8tres parcourus l'ont \u00e9t\u00e9 sur les routes nationales, et celles-ci jouent un r\u00f4le encore plus grand dans le trafic lourd de marchandises (env. 69\u00a0%). \u00c0 l'avenir, le trafic sur les routes nationales devrait continuer de cro\u00eetre fortement.
Les routes nationales contribuent amplement au d\u00e9sengorgement du r\u00e9seau routier secondaire, dans la mesure o\u00f9 elles absorbent une grande partie du trafic motoris\u00e9 et permettent d'en assurer la fluidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9. En canalisant ainsi la circulation, elles concourent \u00e0 la protection de l'environnement et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.
Le fait d'interrompre l'une des principales liaisons routi\u00e8res entre deux agglom\u00e9rations au moins un dimanche par an, comme le requiert l'auteure de la motion, aurait des effets nuisibles sur l'environnement et sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Au lieu de s'\u00e9couler par l'autoroute, le trafic entre les deux agglom\u00e9rations concern\u00e9es passerait par les routes cantonales et communales, ce qui entra\u00eenerait embouteillages et perturbations du trafic. Les usagers de la route particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables seraient alors davantage mis en danger par le trafic d'\u00e9vitement sur le r\u00e9seau routier secondaire. Il faudrait \u00e9galement s'attendre \u00e0 des r\u00e9percussions n\u00e9gatives sur l'\u00e9conomie (trafic touristique et de loisirs, restauration, etc.).
Si le Conseil f\u00e9d\u00e9ral approuve le projet \"engage.ch\", il rejette cependant l'exigence formul\u00e9e dans la motion. Il consid\u00e8re plut\u00f4t que la politique suisse des transports doit \u00eatre con\u00e7ue de mani\u00e8re \u00e0 r\u00e9duire durablement les effets n\u00e9gatifs de la mobilit\u00e9. De son point de vue, il convient d'opter de mani\u00e8re cibl\u00e9e pour des mesures pr\u00e9sentant une utilit\u00e9 maximale pour le syst\u00e8me global des transports, et moyennant un co\u00fbt raisonnable.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1510099200000)\/","SubmittedBy":"Mazzone Lisa","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1568851200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1690517679610)\/","SubmissionDate":"\/Date(1506643200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5010,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports|Environnement"}}