W\u00e4re es nicht sinnvoll, eine verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifende digitale Plattform f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr in der Schweiz zu schaffen, auf der die gesamten Verkehrsleistungen transparent erfasst w\u00e4ren, damit die Nutzerinnen und Nutzer - dank sachlichen, transparenten und zuverl\u00e4ssigen Informationen - die M\u00f6glichkeit einer fundierten Wahl haben?
In einem solchen verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifenden Angebot k\u00f6nnten Kriterien wie Preise, Fahrpl\u00e4ne und Reisedauer, Anzahl Umsteigevorg\u00e4nge, Komfort und Tarife der einzelnen Transportmittel erfasst werden.
1. Welche M\u00f6glichkeiten gibt es, um alle Akteure (einschliesslich der Akteure auf kantonaler und kommunaler Ebene) zu \u00fcberzeugen/veranlassen, ihre Informationen, die sie zum Teil als besonders wertvoll erachten, zu teilen?
2. Wie k\u00f6nnte die Idee von dynamischen Preisen, die sich nach Angebot und Nachfrage richten, integriert werden? W\u00e4ren befristete Sonderangebote und Spezialpreise denkbar?
3. Wie k\u00f6nnte das Problem von verpassten Anschl\u00fcssen aufgrund von Versp\u00e4tungen eines Anbieters gel\u00f6st werden?
4. Wie k\u00f6nnte die Haftungskaskade unter den Akteuren geregelt werden (Leistungsvereinbarungen, Service Level Agreements)?
5. Wie k\u00f6nnte ein solches Angebot, wenn es dannzumal aufgebaut ist, vermarktet werden? Mit welchen weiteren Dienstleistungen k\u00f6nnte das Angebot kombiniert werden (Hotels, Restaurants, Freizeitangebote)?
6. Wie k\u00f6nnte sich eine solche Plattform gegen\u00fcber Online-Plattformen von Weltkonzernen wie Booking.com positionieren?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat ist der Meinung, dass die multimodale Mobilit\u00e4t \u00fcber die Grenzen des heutigen \u00f6ffentlichen Verkehrs hinausgeht und alle m\u00f6glichen Mobilit\u00e4tsformen umfassen sollte. Diese neuen, vernetzten Mobilit\u00e4tsangebote haben aus Sicht des Bundesrates ein grosses Potenzial, jedoch auch Risiken.
1. Der Bundesrat hat Anfang 2017 den Bericht \u00fcber die zentralen Rahmenbedingungen f\u00fcr die digitale Wirtschaft gutgeheissen. Gleichzeitig hat er das UVEK beauftragt, zu pr\u00fcfen und Bericht zu erstatten, welche Rechtsgrundlagen angepasst werden m\u00fcssen, damit die Chancen multimodaler Dienstleistungen genutzt und deren Risiken minimiert werden k\u00f6nnen. Demn\u00e4chst wird er gest\u00fctzt auf ein Aussprachepapier \u00fcber die Ergebnisse dieser Arbeiten diskutieren und die Stossrichtungen sowie Massnahmen f\u00fcr eine Verbesserung der Rahmenbedingungen festlegen k\u00f6nnen.
Die Arbeiten des UVEK haben gezeigt, dass insbesondere zwei Voraussetzungen erf\u00fcllt und entsprechende Rahmenbedingungen gegeben sein m\u00fcssen, um die multimodale Mobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern. Der Austausch von Mobilit\u00e4tsdaten und der Zugang zu Vertriebssystemen sind notwendig, um die Entfaltung der erw\u00e4hnten Potenziale zu f\u00f6rdern.
Im Bereich des \u00f6ffentlichen Verkehrs sind die Arbeiten bez\u00fcglich Datenaustausch bereits weiter fortgeschritten als in anderen Bereichen. Der Bund hat die SBB beauftragt, eine Open-Data-Plattform f\u00fcr den gesamten \u00f6ffentlichen Verkehr der Schweiz zu betreiben: https://opentransportdata.swiss/.
2. Die Ausgestaltung der Preise sowie die allf\u00e4llige Einf\u00fchrung von dynamischen Preissystemen liegen beim \u00f6ffentlichen Verkehr derzeit in der Verantwortung der Transportunternehmen; im motorisierten Individualverkehr ist die Einf\u00fchrung neuer Preissysteme aufgrund der geltenden Bundesverfassung nicht m\u00f6glich. Der Bund pr\u00fcft generell die M\u00f6glichkeit zur mittel- bis langfristigen Einf\u00fchrung eines verkehrsmittel\u00fcbergreifenden Mobility-Pricings, welches u. a. auch dynamische bzw. variable Preise je nach Verkehrsauslastung vorsieht.
3./4. Die Sicherstellung von Anschlussverbindungen im Rahmen der multimodalen Mobilit\u00e4t sowie allf\u00e4llige Vereinbarungen zur Dienstleistungsqualit\u00e4t sind komplexe operative Aufgaben, welche in der Verantwortung der Unternehmen liegen. Der Bundesrat beabsichtigt nicht, Vorgaben zu machen.
5./6. Zur Vermarktung und Positionierung im Wettbewerb von allf\u00e4lligen Mobilit\u00e4tsplattformen greift der Bundesrat nicht in den Handlungsspielraum der Unternehmen ein. Der Bundesrat pr\u00fcft indes im Rahmen der Strategie f\u00fcr eine digitale Wirtschaft eine allf\u00e4llige Anpassung der Rahmenbedingungen, welche notwendig sind, um neue Angebote zu f\u00f6rdern.
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