- Teilt der Bundesrat die Meinung, dass die Koordination von durchgehenden Trassen und Fahrpl\u00e4nen in Zukunft auf dem ganzen Korridor von Karlsruhe nach Basel (und Norditalien) verbessert werden muss?
- Ist er auch der Meinung, dass Baumassnahmen auf relevanten Strecken international besser abgestimmt werden m\u00fcssen?
- Was wird er unternehmen, damit Streckensperrungen k\u00fcnftig weniger starke Auswirkungen auf die Schweizer Volkswirtschaft zeitigen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Zur Koordination der internationalen Zusammenarbeit bestehen verschiedene Korridorgremien. Zu deren Aufgaben geh\u00f6ren die Festlegung von internationalen G\u00fcterverkehrstrassen und Massnahmen des Verkehrsmanagements. Die im Korridor vorgesehenen Regeln f\u00fcr das Verkehrsmanagement bei St\u00f6rungen haben sich im Fall der Unterbrechung der Rheintalstrecke als klar ungen\u00fcgend erwiesen. Auf Anregung der Schweiz fand anl\u00e4sslich des Internationalen Transport-Forums in Leipzig im Fr\u00fchling 2017 ein Treffen der Verkehrsminister und Unternehmen der Korridorl\u00e4nder statt, bei welchem diese Punkte angesprochen wurden. Gegenw\u00e4rtig steht die Minimierung der Folgen des Unterbruchs der Rheintalstrecke im Vordergrund. Konkret wird angestrebt, dass gen\u00fcgend Umfahrungstrassen zur Verf\u00fcgung stehen. Auch hier ist der Stand trotz grossen Bem\u00fchungen der Bahnen unbefriedigend. Es stehen zu wenige Trassen zur Verf\u00fcgung, und es bestehen grosse operative Probleme bei der Abwicklung des Schieneng\u00fcterverkehrs. Der Bundesrat wird sich dezidiert daf\u00fcr einsetzen, dass nach Behebung der Sperre Infrastrukturbetreiber, Eisenbahnverkehrsunternehmen und Beh\u00f6rden der Korridorstaaten die Lehren aus dem Unterbruch ziehen. Ausbauten auf den Korridoren m\u00fcssen vorangetrieben, die technische Vereinheitlichung nach europ\u00e4ischen Standards umgesetzt, die Korridororganisationen gest\u00e4rkt und das Krisenmanagement verbessert werden. Die Erkenntnisse m\u00fcssen sich auf alle Schieneng\u00fcterkorridore erstrecken.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1505692800000)\/","SubmittedBy":"Candinas Martin","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1505692800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690519184053)\/","SubmissionDate":"\/Date(1505088000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5010,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Verkehr"}}