RUAG Holding SA, societ\u00e0 detenuta al 100 per cento dalla Confederazione, \u00e8 attiva nel Cantone Ticino nel campo della manutenzione di aerei su tre stazionamenti con oltre 130 dipendenti compresi 14 apprendisti. A Lodrino soprattutto velivoli e componenti militari del Dipartimento della difesa (DDPS), a Locarno principalmente velivoli civili e nella sede di Agno solo velivoli civili. Questo fa dell'azienda un importante datore di lavoro parapubblico per il Cantone.
Dai media si evince che il Consiglio federale sta approfondendo una riorganizzazione delle relazioni e della governance con RUAG. L'obiettivo dichiarato \u00e8 separare l'azienda in due entit\u00e0 indipendenti: RUAG Svizzera dedicata esclusivamente alla manutenzione dei velivoli dell'Aeronautica militare svizzera e RUAG International aperta anche alla manutenzione di aerei e componenti civili. Questo progetto di separazione concerne logicamente anche le attivit\u00e0 di RUAG in Ticino. Alfine di valutare tutte le conseguenze della riforma in esame, occorre approfondire anche i seguenti aspetti:
1. In quale azienda (RUAG Svizzera o RUAG International) saranno collocate le tre sedi ticinesi? Ci si concentrer\u00e0 solo sulla manutenzione dei velivoli dell'Aviazione militare svizzera?
2. Tale riforma comporter\u00e0 una riduzione di posti di lavoro nell'attivit\u00e0 ticinese di RUAG? Se s\u00ec, quanti posti di lavoro sono interessati? Ci\u00f2 comporter\u00e0 anche la chiusura di stazionamenti?
3. Il Centro di Formazione Interaziendale di Lodrino, con circa 14 posti di apprendistato, sar\u00e0 garantito anche in futuro?
4. Come sar\u00e0 compensata la perdita di mandati civili? \u00c8 previsto di portare nuove attivit\u00e0 in Ticino affinch\u00e9 si possano garantire posti di lavoro qualificati sul medio-lungo termine? Se s\u00ec, vi sono gi\u00e0 delle attivit\u00e0 ipotizzabili?
5. Nel merito della ristrutturazione globale:
a. quali sono le ragioni di questa scissione e quali sono i suoi principali vantaggi?
b. a quanto ammontano gli investimenti necessari per la Confederazione e come viene stimato il valore aggiunto di tali investimenti?
c. con la divisione di RUAG si annulleranno le sinergie generate con le attivit\u00e0 non DDPS facendo quindi lievitare i costi, a quanto ammonteranno tali costi?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nella sua seduta del 27 giugno 2018 il Consiglio federale ha approvato un piano programmatico per lo scorporo presentato dal gruppo industriale parastatale RUAG Holding SA. Da un lato, sotto l'egida di una nuova societ\u00e0 di partecipazione, una nuova societ\u00e0 \"MRO Holding\" e la sua filiale \"MRO Svizzera\" saranno competenti per le prestazioni a favore dell'Esercito svizzero. Dall'altro, sotto l'egida della nuova societ\u00e0 di partecipazione saranno a loro volta riuniti nella futura RUAG International i settori della tecnica militare che offrono prestazioni sul mercato ed effettuano affari con terzi e che quindi, oltre all'Esercito svizzero, annoverano altri clienti.
Il Consiglio federale risponde come segue alle domande:
1.-4. Nel Cantone Ticino la RUAG gestisce tre sedi. \u00c8 probabile che le sedi di Lodrino e Locarno vengano aggregate a MRO Svizzera. L'aggregazione della sede di Agno non \u00e8 ancora stata stabilita in modo definitivo.
La sede di Lodrino dipende in larga misura dai sistemi dell'Esercito svizzero, in particolare dagli aerei a elica delle Forze aeree svizzere (PC6/PC7 e PC9). A seconda di come saranno sostituite queste piattaforme in futuro, vi potranno essere anche delle conseguenze per le sedi in Ticino.
Il piano programmatico sulla nuova struttura della RUAG approvato dal Consiglio federale stabilisce i punti principali dello scorporo. \u00c8 possibile che in seguito ad analisi pi\u00f9 approfondite il piano programmatico subisca degli adeguamenti. Verr\u00e0 ora elaborato un piano programmatico dettagliato, nel quale si approfondiranno anche le conseguenze dello scorporo sulle singole sedi della RUAG. Per rispondere alle domande che riguardano le sedi, i posti di lavoro e le loro possibili evoluzioni occorrer\u00e0 attendere che il piano programmatico dettagliato venga presentato e adeguato.
5. Lo scorporo \u00e8 volto a incrementare la sicurezza informatica e garantire all'esercito una fornitura di prestazioni sicura, trasparente e ottimizzata a livello di costi. Lo scorporo consente in particolare di separare i flussi finanziari e i sistemi informatici.
I sistemi informatici di MRO Svizzera devono soddisfare gli standard di sicurezza dell'esercito, poich\u00e9 le loro prestazioni sono indispensabili per gli impieghi di quest'ultimo in tutte le situazioni di minaccia. La RUAG potr\u00e0 cos\u00ec continuare ad adempiere il proprio mandato legale - ovvero garantire l'equipaggiamento dell'esercito - e nel contempo avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di svilupparsi negli altri campi di attivit\u00e0.
Secondo una prima stima i costi dello scorporo ammontano a 60-70 milioni di franchi. Tali costi sono a carico della RUAG. Attualmente non \u00e8 ancora possibile stimare i costi generati dallo scorporo per la Confederazione n\u00e9 gli eventuali costi d'investimento a suo carico. Questi saranno stimati nell'ambito dell'elaborazione del piano programmatico dettagliato. Il Consiglio federale \u00e8 convinto che i vantaggi dello scorporo - approvvigionamento ottimale dell'esercito con beni d'armamento ed elevata sicurezza IT con contemporaneo sviluppo degli affari internazionali - siano maggiori delle eventuali perdite di sinergie che potrebbero derivare dalla separazione.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1536105600000)\/","SubmittedBy":"Romano Marco","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1536105600000)\/","ResponsibleDepartment":6,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento della difesa, della protezione della popolazione e dello sport","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DDPS","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|9|32|44|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763106387707)\/","SubmissionDate":"\/Date(1528934400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5013,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica nazionale|Politica di sicurezza|Formazione|Occupazione e lavoro|Trasporti"}}