In seiner Antwort auf die Interpellation Pantani 18.3127, \"Verschlechterung der Bahnverbindungen vom und ins Basso Mendrisiotto\", best\u00e4tigt der Bundesrat, dass \"Reisende aus dem Basso Mendrisiotto Z\u00fcrich ab Dezember 2020 in 2 Stunden 40 Minuten im Stundentakt erreichen\" und dass \"die M\u00f6glichkeit, die Endhaltestelle der IC-Z\u00fcge nach Chiasso oder m\u00f6glicherweise nach Mendrisio zu verlegen, noch zu pr\u00fcfen ist\".
Am Bahnhof Mendrisio werden in den kommenden Jahren weitreichende Ausbauarbeiten an der Infrastruktur vorgenommen. Seit 2017 ist Mendrisio ein Knoten f\u00fcr zwei strategisch wichtige Bahnverbindungen Richtung S\u00fcden: Stabio-Varese und Chiasso-Como. Der Bahnhof Mendrisio ist somit ein Umsteigeknoten mit wichtigen Umsteigem\u00f6glichkeiten zwischen internationalen Bahnverbindungen. Die strategische Bedeutung d\u00fcrfte sich in den kommenden Jahren noch verst\u00e4rken.
Mit Bezug auf die aufgezeichnete M\u00f6glichkeit, die Endhaltestelle der IC-Z\u00fcge nach Mendrisio zu verlegen, stellen sich mir die folgenden Fragen:
1. L\u00e4sst sich best\u00e4tigen, dass die IC-Z\u00fcge auf der Nord-S\u00fcd-Achse ab 2020 ab und bis Mendrisio fahren?
2. Bedeutet, eine Endhaltestelle zu sein, dass alle IC-Verbindungen w\u00e4hrend des ganzen Tages dort anhalten m\u00fcssen, um die Reisenden ein- und aussteigen zu lassen?
3. Aufgrund welcher Kriterien wird zwischen Mendrisio und Chiasso als Endhaltestelle entschieden?
4. Wann wird der Entscheid gef\u00e4llt?
5. Welche Anforderungen m\u00fcssen erf\u00fcllt sein, damit die Wahl f\u00fcr die Endhaltestelle auf Mendrisio f\u00e4llt?
6. Welche Handlungen sind erforderlich, oder welche Massnahmen m\u00fcssen oder k\u00f6nnen die lokalen Beh\u00f6rden zusammen mit den kantonalen Beh\u00f6rden ergreifen, damit Mendrisio Endhaltestelle f\u00fcr die IC-Z\u00fcge wird?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Aus der \"Wegleitung Grunds\u00e4tze und Kriterien f\u00fcr den Fernverkehr\", die sich unter anderem auch auf das Raumkonzept Schweiz st\u00fctzt, leitet sich das Angebotskonzept ab, das Intercity-Fernverkehrsangebote zwischen den grossst\u00e4dtischen Zentren vorsieht.
Die Planung des Bundes, wie sie in dem vom Bundesrat am 30. August 2017 verabschiedeten Netznutzungskonzept f\u00fcr den Step-Ausbauschritt 2025 festgelegt ist, sieht folglich Lugano als Endpunkt f\u00fcr den Halbstundentakt des Intercity-Fernverkehrs auf der Gotthardachse vor.
1./4. Es ist nicht geplant, Mendrisio ab 2020 zum Endpunkt f\u00fcr den Intercity-Fernverkehr auf der Gotthardachse zu machen. Eine Endhaltestelle in Mendrisio w\u00fcrde einen weitreichenden Ausbau der Infrastruktur erfordern, der nicht finanziert ist. Auf dieser Basis hat SBB Personenverkehr ein Planungskonzept f\u00fcr den Bereich Intercity-Fernverkehr ausgearbeitet, in dem die Station Lugano als Endhaltestelle vorgesehen ist. Dank der Anschlussm\u00f6glichkeiten an die Tilo-Z\u00fcge nach Mendrisio und Chiasso kann das Basso Mendrisiotto erreicht werden. F\u00fcr die SBB ist die Option, das Basso Mendrisiotto mit Fernverkehrsz\u00fcgen anzubinden, nur m\u00f6glich, wenn die in der Nacht im Bahnhof Chiasso abgestellten Z\u00fcge optimal daf\u00fcr eingesetzt werden, bevor sie am n\u00e4chsten Tag wieder Richtung Norden fahren. Das Basso Mendrisiotto wird also weiterhin durch die ersten und letzten Fahrten am Abend mit den Fernverkehrsz\u00fcgen verbunden bleiben.
2. An einer Endhaltestelle m\u00fcssen den ganzen Tag Perrons, die als kommerzieller Halteort geeignet sind, und zus\u00e4tzliche Geleise f\u00fcr das Abstellen und Wenden des Rollmaterials zur Verf\u00fcgung stehen.
3./5. Diese Kriterien sind in der \"Wegleitung Grunds\u00e4tze und Kriterien f\u00fcr den Fernverkehr\" des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr von 2017 enthalten.
6. Mendrisio entspricht nicht den Kriterien bez\u00fcglich Grunds\u00e4tzen und Kriterien f\u00fcr den Fernverkehr. Im Rahmen des Fahrplanverfahrens k\u00f6nnen die Gemeinden und regionalen Verkehrskonferenzen jedoch ihre Anliegen einbringen. Sollte ein Halt in Mendrisio betrieblich m\u00f6glich und erw\u00fcnscht sein, so k\u00f6nnen die SBB ein Gesuch zur Konzessions\u00e4nderung beim BAV stellen.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1534896000000)\/","SubmittedBy":"Romano Marco","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1534896000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750803611370)\/","SubmissionDate":"\/Date(1528934400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5013,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}