Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 l'interpellation Pantani 18.3127 \"Basso Mendrisiotto. D\u00e9gradation des liaisons ferroviaires\", le Conseil f\u00e9d\u00e9ral d\u00e9clare\u00a0: \"\u00c0 partir de d\u00e9cembre 2020, les clients du Basso Mendrisiotto atteindront Zurich en 2 heures et 40 minutes, toutes les heures. Reste \u00e0 \u00e9valuer s'il est opportun de d\u00e9placer le terminus des trains IC \u00e0 Chiasso ou \u00e9ventuellement \u00e0 Mendrisio.\"
La gare de Mendrisio b\u00e9n\u00e9ficiera d'importants am\u00e9nagements au cours des prochaines ann\u00e9es. Depuis 2017, c'est par elle que passent les deux lignes strat\u00e9giques vers le sud de Stabio-Varese et Chiasso-C\u00f4me. C'est donc un noeud intermodal, au carrefour de lignes ferroviaires internationales. Son importance strat\u00e9gique augmentera au cours des prochaines ann\u00e9es.
Dans l'\u00e9ventualit\u00e9 envisag\u00e9e d'un d\u00e9placement du terminus des trains InterCity \u00e0 Mendrisio, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. La possibilit\u00e9 que les InterCity de l'axe nord-sud partent et arrivent de Mendrisio \u00e0 partir de 2020 est-elle confirm\u00e9e\u00a0?
2. Une gare terminus doit-elle permettre aux passagers de prendre tous les trains IC de la journ\u00e9e\u00a0?
3. Quels seront les crit\u00e8res qui d\u00e9termineront le choix de Mendrisio ou de Chiasso comme terminus\u00a0?
4. Quand la d\u00e9cision sera-t-elle prise\u00a0?
5. Quelles conditions devront \u00eatre remplies pour que le terminus soit d\u00e9plac\u00e9 \u00e0 Mendrisio\u00a0?
6. Que doivent faire les autorit\u00e9s locales, en collaboration avec les autorit\u00e9s cantonales, pour que le choix se porte sur Mendrisio\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le projet d'offre, qui pr\u00e9voit des offres de trafic grandes lignes (TGL) Intercity entre les centres m\u00e9tropolitains, d\u00e9coule du guide \"Principes et crit\u00e8res pour le trafic grandes lignes\", lequel s'appuie \u00e9galement sur le Projet de territoire Suisse.
La planification de la Conf\u00e9d\u00e9ration, telle qu'elle est d\u00e9finie dans la Strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau (STUR) pour l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement Prodes 2025, adopt\u00e9e par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral le 30 ao\u00fbt 2017, envisage donc Lugano comme terminus de l'Intercity du TGL \u00e0 la cadence semi-horaire sur l'axe du Saint-Gothard.
1./4. \u00c0 partir de 2020, il n'est pas pr\u00e9vu que Mendrisio fasse office de terminus des trains IC le long de l'axe du Saint-Gothard. Un terminus \u00e0 Mendrisio exigerait des extensions infrastructurelles qui ne sont pas financ\u00e9es. Cela \u00e9tant, CFF Voyageurs a \u00e9labor\u00e9 un concept de planification dans le cadre de l'offre TGL IC, qui pr\u00e9voit la gare de Lugano comme terminus. De l\u00e0, les correspondances avec les trains TILO \u00e0 destination de Mendrisio et de Chiasso assurent la desserte du Basso Mendrisiotto. La seule option dont disposent les CFF pour relier le Basso Mendrisiotto aux trains TGL est d'exploiter au mieux le s\u00e9jour vesp\u00e9ral des trains \u00e0 la gare de Chiasso, en attendant de les faire repartir vers le nord le lendemain. Le Basso Mendrisiotto restera donc reli\u00e9 comme aujourd'hui aux trains TGL IC avec les premi\u00e8res et les derni\u00e8res courses du soir.
2. Une gare terminus requiert que les quais adapt\u00e9s \u00e0 l'arr\u00eat commercial soient disponibles toute la journ\u00e9e, de m\u00eame que des voies suppl\u00e9mentaires pour le stationnement et le rebroussement du mat\u00e9riel roulant.
3./5. Les crit\u00e8res sont d\u00e9crits dans le guide \"Principes et crit\u00e8res pour le trafic grandes lignes\", publi\u00e9 par l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports en 2017.
6. Mendrisio ne correspond pas aux principes et crit\u00e8res du TGL. Toutefois, dans le cadre de la proc\u00e9dure d'\u00e9tablissement de l'horaire, les communes et les conf\u00e9rences r\u00e9gionales de transport peuvent faire part de leurs pr\u00e9occupations. Si un arr\u00eat \u00e0 Mendrisio est souhait\u00e9 et si son exploitation est faisable, les CFF peuvent demander \u00e0 l'OFT une modification de concession.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1534896000000)\/","SubmittedBy":"Romano Marco","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1534896000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750803611370)\/","SubmissionDate":"\/Date(1528934400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5013,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}