In der Tierschutzverordnung (TSchV) in Artikel\u00a0165, \"Transportmittel\", ist Folgendes festgehalten:
Abs. 1: Transportmittel m\u00fcssen folgenden Anforderungen gen\u00fcgen:
Bst. h: Am Heck von f\u00fcr den Transport verwendeten Fahrzeugen und Anh\u00e4ngern f\u00fcr Rinder, Schweine, Schafe und Ziegen muss ein Abschlussgitter angebracht sein.
Diese Vorschrift ist eine speziell schweizerische. Die internationalen Hersteller von absenkbaren Viehwagen bieten solche Heckgitter in den wenigsten F\u00e4llen ab Werk an. Die notwendigen Zusatzaufbauten verteuern diese Wagen nur unn\u00f6tig.
Fragen:
1. Wieso ist ein Heckabschlussgitter bei allen Viehwagen, unabh\u00e4ngig von deren Konstruktion, notwendig?
2. Wieso ist es nicht m\u00f6glich, Viehwagen mit absenkbarer Ladefl\u00e4che von diesem Obligatorium zu befreien? Fr\u00fcher waren diese Viehwagen n\u00e4mlich explizit von diesem Obligatorium befreit.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Ein Abschlussgitter am Heck von f\u00fcr den Transport von Rindern, Schweinen, Schafen und Ziegen verwendeten Fahrzeugen und Anh\u00e4ngern vermindert das Verletzungsrisiko f\u00fcr die Tiere und f\u00fcr das Transportpersonal, indem es die Tiere beim \u00d6ffnen des Hecks zur\u00fcckh\u00e4lt. Es erm\u00f6glicht, die Tiere nach dem Transport in Ruhe fachgerecht und schonend auszuladen. Auch l\u00e4sst sich bei heissem Wetter bei unvorhergesehenen Fahrtunterbr\u00fcchen das Heck des Transportmittels \u00f6ffnen, ohne dass die Tiere ausbrechen k\u00f6nnen. Diese Bel\u00fcftungsm\u00f6glichkeit sch\u00fctzt die Tiere vor Hitzestress oder sch\u00e4dlichen Gasen.
Viehwagen mit absenkbarer Ladefl\u00e4che ohne Abschlussgitter weisen diese Vorteile nicht auf. Die Erfahrungen haben aber gezeigt, dass zum Schutz von Mensch und Tier auch bei solchen Transportmitteln nicht auf ein Abschlussgitter verzichtet werden kann. Hersteller haben dies erkannt und bieten mittlerweile auch absenkbare Transporter mit Abschlussgitter an.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1550620800000)\/","SubmittedBy":"Salzmann Werner","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1550620800000)\/","ResponsibleDepartment":4,"ResponsibleDepartmentName":"Departement des Innern","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"EDI","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|52|55","Category":null,"Modified":"\/Date(1750803009083)\/","SubmissionDate":"\/Date(1543968000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5015,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr|Umwelt|Landwirtschaft"}}