Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. Lo scorso anno, il Consiglio federale ha deliberato l'adeguamento dei pesi massimi consentiti per autocarri, trattori a sella a due o tre assi e autobus in modo da poter compensare il peso dei sistemi di propulsione alternativa. Fatte queste considerazioni, \u00e8 disposto a rivedere anche i pesi massimi per veicoli elettrici della categoria di 3,5 tonnellate?
2. Se s\u00ec, entro quando sar\u00e0 adeguata la relativa normativa?
3. Se no, come giustifica il Collegio l'applicazione di due pesi e due misure a queste diverse categorie di veicoli?
4. Il Consiglio federale conviene che adeguare le regole che si applicano ai veicoli elettrici della categoria di 3,5 tonnellate ne incentiverebbe l'uso, con conseguente riduzione delle emissioni sonore e di gas a effetto serra?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale apprezza gli sforzi messi in atto per ridurre le emissioni sonore e i gas a effetto serra. Per motivi di sicurezza, in Svizzera e nell'UE, i veicoli con un peso totale di oltre 3,5 tonnellate (a prescindere dal tipo di propulsione) e i relativi conducenti sono soggetti a norme pi\u00f9 severe. Si tratta nello specifico dei requisiti tecnici del veicolo e delle prescrizioni relative ai conducenti (categoria patente, requisiti medici) e all'utilizzo (tempi di lavoro e riposo, formazione periodica).
Secondo i pi\u00f9 recenti sviluppi l'UE intende consentire agli Stati membri di prevedere deroghe sul proprio territorio per i veicoli a trazione alternativa: la direttiva (UE) 2018/645 del 18 aprile 2018 prevede un'integrazione alla direttiva 2006/126/CE concernente la patente di guida, in virt\u00f9 della quale gli automezzi per il trasporto di merci dotati di trazione alternativa e con peso totale superiore a 3,5 tonnellate, ma inferiore a 4,25 tonnellate, possono essere guidati da titolari di una patente di categoria B, purch\u00e9 la massa aggiuntiva consentita sia dovuta esclusivamente al peso aggiuntivo del sistema di propulsione alternativo.
Alla luce di quanto premesso, il Consiglio federale \u00e8 disposto a verificare se e a quali condizioni l'attuale peso totale massimo di 3,5 tonnellate consentito per gli autoveicoli elettrici leggeri (autofurgoni) possa essere adeguato in Svizzera per compensare il peso aggiuntivo della batteria. Attualmente non \u00e8 possibile indicare alcun termine vincolante per un eventuale adeguamento, essendo necessari accertamenti approfonditi.
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