Der Bundesrat wird dazu aufgefordert, schnellstm\u00f6glich die Anpassung des Lichtraumprofils der Tunnels zwischen Basel und Biel/Bienne via Laufen und Delsberg zu planen, damit auf dieser Strecke Doppelstockz\u00fcge eingesetzt werden k\u00f6nnen. Die Finanzierung und der Zeitplan zur Umsetzung sind darzulegen.
","ReasonText":"K\u00fcnftig werden immer mehr Doppelstockz\u00fcge auf dem Schienennetz unterwegs sein. Dies ist, gem\u00e4ss dem j\u00fcngsten Ausblick des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr, namentlich auf der Juras\u00fcdfusslinie der Fall.
Gegenw\u00e4rtig k\u00f6nnen solche Z\u00fcge nicht auf der Strecke zwischen Basel und Biel/Bienne via Laufen und Delsberg fahren, da das Lichtraumprofil einiger Tunnels daf\u00fcr nicht ausreicht.
Dieses Problem ist seit Langem bekannt. In ihrer Medienmitteilung vom 4. Juli 2007, also vor mehr als zehn Jahren, k\u00fcndigten die SBB die Erweiterung des Lichtraumprofils der Tunnels auf diesem Streckenabschnitt bis 2016 an.
Was bereits 2007 als notwendig erachtet wurde, ist es heute umso mehr, da im Fernverkehrsnetz der SBB standardm\u00e4ssig Doppelstockz\u00fcge eingesetzt werden. Diese Entwicklung wird schlussendlich die Strecken benachteiligen, die f\u00fcr solche Z\u00fcge nicht befahrbar sind.
\u00dcberdies ist die Strecke von Basel in die Westschweiz via Laufen, Delsberg und Grenchen Nord als Ersatzstrecke bei erheblichen Einschr\u00e4nkungen im Bahnverkehr zwischen Ost- und Westschweiz ebenfalls in Erw\u00e4gung zu ziehen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Investitionskosten f\u00fcr die Anpassung des Lichtraumprofils der Tunnels zwischen Basel und Biel/Bienne via Delsberg f\u00fcr die Durchfahrt von Doppelstockz\u00fcgen sind bekannt. F\u00fcr den Streckenabschnitt Moutier-Delsberg-Basel wurden die Kosten im Rahmen der Planung des Ausbauschritts 2030/35 des Strategischen Entwicklungsprogramms der Bahninfrastruktur mit rund 172 Millionen Franken beziffert. Gem\u00e4ss dem aktuellen Erneuerungsplan f\u00fcr diese Strecke werden die Tunnels bis 2030 ausgebaut. Die Finanzierung erfolgt \u00fcber die Leistungsvereinbarung. Der Abschnitt Biel/Bienne-Moutier wurde bereits saniert und ist f\u00fcr Doppelstockz\u00fcge befahrbar.
Vor diesem Hintergrund erachtet der Bundesrat das Anliegen des Postulates als erf\u00fcllt.
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1526428800000)\/","SubmittedBy":"H\u00eache Claude","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1607385600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750810201960)\/","SubmissionDate":"\/Date(1520899200000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"St\u00e4nderat","SubmissionCouncilAbbreviation":"SR","SubmissionSession":5012,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"St\u00e4nderat","FirstCouncil1Abbreviation":"SR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}