Der Bundesrat wird beauftragt, folgende Massnahmen zu treffen: Die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Autobahnen wird auf 130 Stundenkilometer angehoben.
","ReasonText":"Alle unserer Nachbarstaaten haben Tempo 130 als Geschwindigkeitslimite. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Schweizer Autobahnen betr\u00e4gt hingegen 120 Stundenkilometer. F\u00fcr diesen Unterschied gibt es heute keine rationalen Gr\u00fcnde mehr. Bereits heute gelten auf allen Streckenabschnitten mit Verzweigungen oder anderweitigen Hindernissen heruntergesetzte Tempolimiten (100 resp. 80 Stundenkilometer). F\u00fcr alle \u00fcbrigen - sprich gut ausgebauten - Streckenabschnitte (mit sogenannt \"freier Fahrt\") w\u00fcrde eine Anhebung der H\u00f6chstgeschwindigkeit auf 130 Stundenkilometer zu einer Verbesserung des Verkehrsflusses f\u00fchren. Die Schweiz ist das Land mit den einschr\u00e4nkendsten Bestimmungen, obwohl es \u00fcber den modernsten Wagenbestand verf\u00fcgt und die strengsten Motorfahrzeugkontrollen kennt. Der technologische Stand beim Autobau hat in den vergangenen Jahren zudem weitere Fortschritte erzielt. Durch die zunehmende Elektromobilit\u00e4t sprechen auch umweltpolitische \u00dcberlegungen immer weniger gegen eine Anhebung der H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Autobahnen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat hat sich bereits am 18. November 2015 im Rahmen seiner Stellungnahme zum Postulat Golay 15.4068 zur Anhebung der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit auf Autobahnen ge\u00e4ussert. Bez\u00fcglich Verkehrssicherheit und Umwelt verweist der Bundesrat auf die diesbez\u00fcglichen Ausf\u00fchrungen.
Auch das wachsende Verkehrsaufkommen sowie die Tatsache, dass das Autobahnnetz in bautechnischer Hinsicht seit 1985 auf eine zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 Stundenkilometern ausgelegt ist, sprechen gegen eine Heraufsetzung.
Mit der vorgeschlagenen Massnahme kann der Verkehrsfluss kaum verbessert werden, da die optimale Leistungsf\u00e4higkeit einer Strasse nur bei einem m\u00f6glichst gleichm\u00e4ssigen Verkehrsfluss erreicht werden kann. Eine zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern f\u00fchrt jedoch - je nach Verkehrsbedingungen - zu einem noch ungleichm\u00e4ssigeren Verkehrsfluss und damit zu einer Verringerung der Leistungsf\u00e4higkeit; dies, weil die Geschwindigkeitsdifferenzen zwischen den Fahrzeugen auf der Normal- und auf der \u00dcberholspur noch gr\u00f6sser werden und die Fahrzeugabst\u00e4nde zunehmen m\u00fcssen.
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1524614400000)\/","SubmittedBy":"Hess Erich","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1592524800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690516662063)\/","SubmissionDate":"\/Date(1521072000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5012,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}