Chiedo al Consiglio federale:
1. Corrisponde al vero che l'ubicazione di Lodrino quale futura sede delle Officine \u00e8 stata valutata senza informare le autorit\u00e0 locali? Se s\u00ec, come si spiega?
2. Per quanto riguarda l'opzione di Arbedo-Castione quante sono le superfici industriali e agricole che dovrebbero essere espropriate?
3. I proprietari interessati sono stati preventivamente coinvolti e informati?
4. Conferma che nell'ambito della prevista procedura \u00e8 necessario un piano settoriale, giusta l'articolo 18 capoverso 5 LFerr? Se no, quale procedura si applica?
5. Sono state adeguatamente valutate le possibili implicazioni di possibili ricorsi e i relativi ritardi per la realizzazione del progetto? Se s\u00ec, quali sono le conclusioni?
","ReasonText":"Nelle scorse settimane \u00e8 la arrivata la conferma circa la decisione delle FFS di spostare la sede delle Officine di Bellinzona ad Arbedo-Castione. Contestualmente le stesse FFS hanno comunicato di aver inoltrato all'UFT una richiesta per una zona di progettazione riservata per circa 150 000 mq. per impianti ferroviari. Questa opzione ha prevalso su altre due possibili ubicazioni, e segnatamente Bodio-Giornico e Lodrino. Nel frattempo sono emersi alcuni elementi che stanno suscitando qualche perplessit\u00e0 ed alcune legittime domande. La prima \u00e8 quella legata alla presunta candidatura del Comune di Riviera ad ospitare le Officine, visto che si \u00e8 poi appreso che nessuno (n\u00e8 Comune e nemmeno l'ERS) ne fossero a conoscenza: un fatto per lo meno curioso. Ma tornando alla variante prescelta la questione centrale riguarda la necessit\u00e0 di esproprio di una superficie importante di terreni privati che hanno gi\u00e0 provocato delle reazioni di preoccupazione fra i proprietari toccati, in particolare un'azienda del settore dei trasporti e degli inerti che occupa circa 300 dipendenti che teme per il proprio futuro. Ancora pi\u00f9 critico appare il tema dei preannunciati espropri di terreni agricoli, che toccherebbero importanti e pregiate superfici SAC (superfici di avvicendamento agricolo). La reazione dell'associazione dei contadini ticinesi non si \u00e8 fatta attendere, la quale ha gi\u00e0 preannunciato battaglia a tutela degli interessi della categoria. Scopo della presente interpellanza \u00e8 dunque quello di capire quali sono i rischi legati all'opzione prescelta per la nuova ubicazione delle Officine, per non pregiudicare la realizzazione di questo importante progetto per il nostro Cantone.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Cantone Ticino ha comunicato alle Ferrovie Federali Svizzere sette possibili ubicazioni, tra le quali figura anche Lodrino. Le FFS hanno successivamente esaminato e valutato le ubicazioni proposte. Di proposito le autorit\u00e0 locali non sono state coinvolte in quanto la migliore variante doveva essere analizzata e individuata prevalentemente dal punto di vista dell'esercizio ferroviario.
2. Per assicurare le superfici necessarie al progetto del futuro stabilimento di manutenzione in Ticino, le FFS chiedono la determinazione di una zona riservata di 150 000 metri quadrati, costituiti da 60 000 metri quadrati di zona industriale, 78 500 metri quadrati di zona agricola e 11 500 metri quadrati di strade. Si sottolinea tuttavia come, nell'ambito della procedura di determinazione di una zona riservata, non si procede ad alcun esproprio delle superfici.
3. I proprietari i cui terreni fanno parte della zona riservata sono stati contattati telefonicamente dalle FFS il 5 giugno 2018. Poco tempo dopo, lo stesso giorno, le FFS hanno depositato la domanda all'UFT. Fatta eccezione per un proprietario che non \u00e8 stato possibile contattare telefonicamente, quindi, tutti i proprietari sono stati informati prima dell'avvio formale della procedura da parte dell'UFT. Il medesimo giorno le FFS hanno informato per iscritto tutti i proprietari in merito alle conseguenze della zona riservata e all'esercizio dei loro diritti di propriet\u00e0. Gli stessi sono stati inoltre invitati ad una serata informativa che si \u00e8 tenuta gioved\u00ec 14 giugno 2018. In quell'occasione le FFS hanno illustrato le tappe successive della loro domanda nonch\u00e9 le conseguenze legate ad una zona riservata. Durante l'incontro i proprietari hanno avuto modo di porre delle domande.
4. In ossequio all'articolo 18 capoverso 5 della legge federale sulle ferrovie (Lferr), per i progetti che incidono considerevolmente sulla pianificazione del territorio e sull'ambiente, occorre un piano settoriale. A seguito della domanda delle FFS per la determinazione di una zona riservata, l'UFT sta attualmente esaminando se il progetto, per il quale viene richiesta la zona riservata, ai sensi dell'articolo 18 capoverso 5 Lferr implichi una modifica del \"Piano settoriale dei trasporti, parte infrastruttura ferroviaria (SIS)\". La sola determinazione di una zona riservata, invece, non richiede una modifica del SIS. L'UFT chiarir\u00e0 inoltre con il Cantone Ticino la procedura per un eventuale adeguamento del piano direttore cantonale. Costituendo la succitata domanda delle FFS una richiesta volta alla determinazione di una zona riservata, la stessa segue la procedura dell'articolo 18n Lferr in combinato disposto con gli articoli 18 e seguenti Lferr. Nell'ambito della procedura, il Cantone stabilisce un termine per una presa di posizione e/o opposizione da parte dei proprietari, cos\u00ec da rispettare il loro diritto di essere sentiti. Contro la decisione dell'UFT, nell'ambito della quale saranno esaminate le richieste dei proprietari, dei Comuni e del Cantone, potr\u00e0 essere interposto ricorso presso il Tribunale amministrativo federale.
5. Nell'ambito di una procedura di approvazione sono sempre possibili ritardi dovuti a opposizioni e ricorsi. Ci\u00f2 \u00e8 la conseguenza delle garanzie offerte dalla legge per la protezione degli interessi pubblici e privati. La presa in considerazione di tali ritardi spetta in primo luogo al richiedente.
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