Das aargauische Freiamt ist die gr\u00f6sste Wachstumsregion im Kanton Aargau mit \u00fcber 100 000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Der Anteil der Pendlerinnen und Pendler zwischen dem Freiamt und dem Zentrum Z\u00fcrich ist \u00fcberdurchschnittlich. Die 1993 eingef\u00fchrte Direktverbindung zwischen dieser Grossregion und dem Zentrum Z\u00fcrich ist f\u00fcr deren Bewohnerinnen und Bewohner seit vielen Jahren absolut zentral und unverzichtbar. Wie zu erfahren war, besteht nun aber durch einen im SBB-Ausbauschritt 2030-35 geplanten Schnellzugs-Viertelstundentakt zwischen Lenzburg und Z\u00fcrich die grosse Gefahr, dass f\u00fcr die S42 kein Trassee mehr zur Verf\u00fcgung steht und die Reisenden nur noch mit Umsteigen via Lenzburg nach Z\u00fcrich gelangen k\u00f6nnen.
Ich bitte den Bundesrat darum, folgende Fragen zu beantworten:
1. Besteht tats\u00e4chlich die Gefahr, dass durch den SBB-Ausbauschritt 2030-35 f\u00fcr die S42 kein Trassee mehr zur Verf\u00fcgung stehen wird?
2. Wie will er sicherstellen, dass die S42 der S-Bahn Z\u00fcrich zwischen Z\u00fcrich Hauptbahnhof und Muri/AG auch im geplanten SBB-Ausbauschritt 2030-35 aufrechterhalten wird?
3. Die Erfahrung hat gezeigt, dass umsteigefreie Direktverbindungen gegen\u00fcber Umsteigeverbindungen selbst dann noch als attraktiver eingestuft werden, wenn ihre Reisezeit etwas l\u00e4nger dauert, aber dadurch kein Verbindungsbruch entsteht. Ein Wegfall der S42 bedeutet f\u00fcr viele Pendlerinnen und Pendler aus dem Freiamt Richtung Z\u00fcrich ein Umstieg auf den MIV. Wie beurteilt er diese Entwicklung?
4. Was kann er neben dem bevorstehenden Ausbau des Bahnhofes unternehmen, um auch aus Sicherheitsgr\u00fcnden und aus Gr\u00fcnden der Fahrplanstabilit\u00e4t den h\u00e4ufig \u00fcberlasteten Bahnhof Lenzburg zu entlasten?
5. Kann er sich auch vorstellen, allf\u00e4llig nicht benutzte G\u00fctertrassen f\u00fcr die S42 freizugeben?
6. Wie stellt er sich zur M\u00f6glichkeit, allf\u00e4llige k\u00fcnftige Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse auf der Schiene zwischen dem Gleisdreieck Gexi und Arth-Goldau mit einem dritten Gleis zu entsch\u00e4rfen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Im Rahmen der Planung des Ausbauschritts 2035 der Bahninfrastruktur hat der Kanton Aargau den Viertelstundentakt Wohlen-Aarau als priorit\u00e4res Angebotsziel eingereicht. Dieses Angebotsziel wurde positiv bewertet, und die dazu n\u00f6tigen Infrastrukturmassnahmen wurden aufgenommen. Das Angebot f\u00fcr das Freiamt wird massgeblich verbessert: Es bietet in Lenzburg viertelst\u00fcndlich Anschluss an den Fernverkehr Richtung Westen und Osten und somit vier statt zwei st\u00fcndliche Verbindungen nach Z\u00fcrich mit einer Fahrzeit von 36 bzw. 41 Minuten. Zudem besteht eine f\u00fcnfte und sechste Verbindung mit Umsteigen in Othmarsingen auf die S-Bahn nach Z\u00fcrich mit einer Fahrzeit von 46 Minuten.
Dem Ausbauschritt 2035 liegt ein Angebotskonzept f\u00fcr eine Standardstunde zugrunde. In den Hauptverkehrszeiten sind zus\u00e4tzliche Angebote m\u00f6glich, allerdings zulasten anderer Verkehre. F\u00fcr die heute in der Hauptverkehrszeit verkehrende S42 Muri-Z\u00fcrich (sechsmal pro Tag und Richtung) wird im Rahmen der weiteren Planung die Weiterf\u00fchrung des Angebots gepr\u00fcft.
3. Mit den Ausbauschritten strebt der Bundesrat eine Attraktivit\u00e4tssteigerung des Bahnangebots an. Angesichts der prognostizierten \u00dcberlastungen im Strassenverkehr im Grossraum Z\u00fcrich stuft der Bundesrat eine Verbesserung des \u00d6V-Angebots als dringlich ein. Mit dem im Ausbauschritt vorgesehenen Angebotsausbau ist der Bundesrat zuversichtlich, dass das \u00d6V-Angebot f\u00fcr das Freiamt attraktiver wird und weiteren Pendlerinnen und Pendlern attraktive \u00d6V-Verbindungen angeboten werden.
4. Der Ausbaubedarf des Bahnhofs Lenzburg ist unbestritten, die Finanzierung wird mit dem Ausbauschritt 2035 erfolgen. Im Korridor Olten-Z\u00fcrich ist die Kapazit\u00e4t f\u00fcr den G\u00fcterverkehr heute sehr eingeschr\u00e4nkt. Die Trassen werden zurzeit in den Hauptverkehrszeiten weitgehend dem Personenverkehr zugeteilt. In der Planung des Ausbauschritts 2035 wurden die Anforderungen sowohl des Personenverkehrs als auch des G\u00fcterverkehrs ber\u00fccksichtigt. Mit dem Ausbauschritt 2035 k\u00f6nnen die Engp\u00e4sse im G\u00fcterverkehr zwischen Olten und Z\u00fcrich beseitigt werden, ohne dass der Personenverkehr darunter leidet. Diese Kapazit\u00e4tsteilung wird mittels der Trassensicherungsinstrumente Netznutzungskonzept und Netznutzungspl\u00e4ne l\u00e4ngerfristig sichergestellt. Die Freigabe von nichtgenutzten Trassen wird kurzfristig im Rahmen des Fahrplanverfahrens geregelt.
5./6. Im Rahmen der Planung des Ausbauschritts 2035 wurde eine Bedarfsanalyse f\u00fcr alle Bahnstrecken der Schweiz durchgef\u00fchrt. Diese Analyse hat keinen Bedarf an einem dritten Gleis zwischen dem Raum Lenzburg (Verzweigung Gexi) und Arth-Goldau ausgewiesen. Ein drittes Gleis ist deshalb auf absehbare Zeit nicht vorgesehen.
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