Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de pr\u00e9senter un rapport sur les opportunit\u00e9s de r\u00e9duction de temps de parcours en int\u00e9grant des projets concrets de nouvelles constructions permettant d'atteindre cet objectif, en compl\u00e9ment de la modernisation du syst\u00e8me WAKO.
","ReasonText":"Ce postulat s'inscrit en prolongement de celui de Nordmann 15.3424 et en compl\u00e9ment de celui de Fran\u00e7ais 17.3262.
Dans son rapport du 8 novembre 2017, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral affirme que le contournement de Schmitten est trop on\u00e9reux par rapport au gain de temps possible\u00a0; il convient alors d'\u00e9tudier d'autres variantes. Dans ce m\u00eame rapport, l'\u00e9tude de l'EPFL command\u00e9e par l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports sugg\u00e8re d'envisager de nouvelles constructions entre Lausanne et Fribourg, dans la mesure o\u00f9 ce tron\u00e7on est celui qui permet de r\u00e9duire le temps de parcours en minimisant les co\u00fbts. En revanche, cette \u00e9tude d\u00e9conseille d'opter pour des investissements dans de nouvelles infrastructures entre Berne et Fribourg en raison du co\u00fbt excessif qui en d\u00e9coulerait, et ce pour un r\u00e9sultat similaire.
Bien que la modernisation du syst\u00e8me WAKO ait \u00e9galement pour objectif de r\u00e9duire la dur\u00e9e de parcours, l'EPFL recommande de la combiner \u00e0 un d\u00e9veloppement du tron\u00e7on. Par exemple, le tron\u00e7on lent passant par Neyruz pourrait \u00eatre contourn\u00e9 pour les trains directs et maintenu pour la desserte de ces villages par le r\u00e9seau RE.
Par cons\u00e9quent, il s'agit de tenir compte de cette \u00e9tude en explorant les opportunit\u00e9s de renforcer le tron\u00e7on Lausanne-Fribourg par le biais de nouvelles constructions permettant une r\u00e9duction du temps de parcours entre Lausanne et Berne, portion cl\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire helv\u00e9tique et v\u00e9ritable lien entre la Suisse romande et al\u00e9manique (\u00e0 titre d'exemple, les trains circulent \u00e0 200 kilom\u00e8tres \u00e0 l'heure entre Berne et Zurich).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"En adoptant le projet de loi sur le financement et l'am\u00e9nagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF), le Parlement et le peuple suisse ont d\u00e9fini un processus de planification des am\u00e9nagements du r\u00e9seau ferr\u00e9 suisse avec le concours des cantons, des entreprises de transport et du secteur du fret. Se fondant sur ce processus, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a soumis au Parlement, dans son message du 31 octobre 2018 sur l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035, les projets et mesures de d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferr\u00e9. Le d\u00e9bat parlementaire aura lieu dans les prochains mois.
L'\u00e9valuation au cas par cas de mesures d'am\u00e9nagement isol\u00e9es ne doit pas court-circuiter ce processus. Une augmentation des prestations du tron\u00e7on Berne-Lausanne peut \u00eatre examin\u00e9e dans le cadre des travaux pr\u00e9paratoires \u00e0 la prochaine \u00e9tape d'am\u00e9nagement, \u00e0 condition que le besoin en soit attest\u00e9 dans les projets d'offre du canton ou de l'entreprise de transport. L'arr\u00eat\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral relatif \u00e0 l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2035 pr\u00e9voit des fonds correspondants pour des \u00e9tudes.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposal":20,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1550016000000)\/","SubmittedBy":"Borloz Fr\u00e9d\u00e9ric","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1608249600000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1690514114397)\/","SubmissionDate":"\/Date(1544400000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5015,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports|Am\u00e9nagement du territoire et logement"}}