Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di presentare un rapporto sulle possibilit\u00e0 di ridurre i tempi di percorrenza integrando la modernizzazione del sistema WAKO con progetti concreti di nuove costruzioni.
","ReasonText":"Il presente postulato \u00e8 da intendersi quale seguito del postulato Nordmann 15.3424 e a complemento di quello di Fran\u00e7ais 17.3262.
Nel rapporto dell'8 novembre 2017 il Consiglio federale afferma che il costo della circonvallazione di Schmitten \u00e8 sproporzionato rispetto alla riduzione realizzabile dei tempi di percorrenza e che occorre studiare altre varianti. Nello stesso rapporto un'analisi del Politecnico federale di Losanna commissionata dall'Ufficio federale dei trasporti suggerisce di prevedere nuove infrastrutture nel tronco Losanna-Friburgo, dove \u00e8 possibile ridurre i tempi di percorrenza minimizzando i costi. L'analisi sconsiglia invece di realizzarne tra Berna e Friburgo, il cui costo sarebbe eccessivo e il risultato simile.
Bench\u00e9 una riduzione dei tempi di percorrenza sia gi\u00e0 perseguita con la modernizzazione del sistema WAKO, il Politecnico raccomanda di integrarla con un potenziamento del suddetto tronco. Si potrebbe ad esempio far s\u00ec che i treni diretti non passino pi\u00f9 dal tronco lento di Neyruz, lasciando che quest'ultimo continui a essere utilizzato dal traffico RE per il collegamento dei paesi ivi situati.
Vanno pertanto esaminate, sulla base della succitata analisi, le possibilit\u00e0 di potenziare il tronco Losanna-Friburgo attraverso la realizzazione di nuove opere in grado di ridurre i tempi di percorrenza tra Losanna e Berna, elemento chiave della rete ferroviaria svizzera e vero e proprio snodo tra la Svizzera romanda e quella tedesca (dove, ad esempio, i treni circolano a 200 chilometri all'ora tra Berna e Zurigo).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il progetto di finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF), adottato dal Parlamento e accolto in votazione popolare, prevede un apposito processo di pianificazione per l'ampliamento della rete ferroviaria con la partecipazione dei Cantoni, delle imprese di trasporto e del settore del traffico merci. Sulla base di questo processo, con il messaggio del 31 ottobre 2018 concernente la fase di ampliamento 2035 il Consiglio federale ha sottoposto per adozione al Parlamento i progetti e le misure di sviluppo della rete ferroviaria svizzera. I dibattiti parlamentari si svolgeranno nei prossimi mesi.
Il suddetto processo non contempla la valutazione puntuale di misure di ampliamento isolate. Un potenziamento della tratta Berna - Losanna potr\u00e0 essere valutato nell'ambito dei lavori di preparazione della prossima fase di ampliamento qualora ritenuto necessario in base ai programmi d'offerta dei Cantoni o delle imprese di trasporto. I fondi occorrenti per gli studi del caso sono previsti nel decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035.
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