La route du Simplon est le seul axe routier transalpin de notre pays qui autorise sans restriction le transport des marchandises dangereuses. Selon le dernier rapport sur le transfert, 11 000 poids lourds charg\u00e9s de telles marchandises ont pass\u00e9 le col en 2016. Dans sa r\u00e9ponse \u00e0 la question de Viola Amherd (17.1047), le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a indiqu\u00e9 en ao\u00fbt 2017 qu'un groupe de travail r\u00e9unissant des repr\u00e9sentants de la Conf\u00e9d\u00e9ration, du canton du Valais et des communes concern\u00e9es examine comment am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des transports de marchandises dangereuses sur le tron\u00e7on du Simplon.
Le 24 octobre, le \"Walliser Bote\" a fait \u00e9tat d'un projet de l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes de d\u00e9velopper un centre \u00e0 Gamsen, en extension du centre de douane existant.
Il est \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9 le fait que le groupe de travail ad hoc \u00e9value des sites en amont, dont un emplacement \u00e0 Gabi. Cette proposition pr\u00e9sente l'avantage ind\u00e9niable de v\u00e9rifier les v\u00e9hicules provenant d'Italie avant la raide descente du col et la travers\u00e9e de Brigue, puis de la plaine du Rh\u00f4ne. Ces deux sites permettraient de mani\u00e8re compl\u00e9mentaire d'assurer un contr\u00f4le efficace.
Alors que 36\u00a0% des camions contr\u00f4l\u00e9s au CCTL de Saint-Maurice ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9nonc\u00e9s pour infractions en 2017, l'absence de contr\u00f4le r\u00e9gulier au Simplon expose la population et l'environnement \u00e0 un risque r\u00e9el.
Je remercie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes\u00a0:
1. Quel est l'avancement des travaux du groupe de travail en vue de renforcer le contr\u00f4le des poids lourds transportant des marchandises dangereuses par le col du Simplon\u00a0?
2. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral envisage-t-il de construire deux mini CCTL en amont et en aval du Simplon, comme cela est pr\u00e9vu au Gothard et r\u00e9alis\u00e9 au San Bernardino\u00a0?
3. Sinon, quelles sont les mesures propos\u00e9es permettant d'assurer la s\u00e9curit\u00e9 sur cette route de montagne, ouverte toute l'ann\u00e9e au transport des marchandises dangereuses\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La route du Simplon (A9) pr\u00e9sente aujourd'hui d\u00e9j\u00e0 un niveau de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e. L'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) am\u00e9liore encore ce niveau dans le cadre de ses travaux en cours\u00a0: depuis 2008, plus de 250 millions de francs ont \u00e9t\u00e9 investis. De m\u00eame, la police contribue depuis des ann\u00e9es au renforcement de la s\u00e9curit\u00e9. Pour ces raisons, aucun autre col suisse ne compte si peu d'accidents par rapport \u00e0 son volume de trafic.
1. Le Simplon joue un r\u00f4le essentiel pour l'\u00e9conomie, pour celle du Valais en particulier. L'\u00e9coulement du trafic lourd sur cet axe doit \u00eatre organis\u00e9 de fa\u00e7on aussi s\u00fbre que possible. La Conf\u00e9d\u00e9ration a propos\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises au canton du Valais d'augmenter le nombre d'heures de contr\u00f4le dans le cadre de l'intensification des contr\u00f4les mobiles du trafic lourd et de l'indemniser en cons\u00e9quence. Le canton acceptera probablement la proposition de la Conf\u00e9d\u00e9ration en 2020. Dans l'intervalle, le groupe de travail concern\u00e9 (voir la r\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 la question Amherd 17.1047, \"Col du Simplon\u00a0: centre de contr\u00f4le pour le transport de marchandises\") a examin\u00e9 par ailleurs de nombreuses mesures compl\u00e9mentaires, dont la plupart ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mises en oeuvre. Il s'agit \u00e0 la fois de mesures concernant l'infrastructure (signalisation, dispositifs de retenue de v\u00e9hicules, \u00e9vacuation des eaux) et de mesures organisationnelles (campagne d'information au poste de douane de Gondo pour renseigner les chauffeurs de poids lourds sur la pente et la longueur de la route du Simplon ainsi que sur le comportement correct dans la descente).
2. Oui. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au Simplon sera garantie gr\u00e2ce \u00e0 des contr\u00f4les mobiles du trafic lourd et \u00e0 une infrastructure de contr\u00f4le (mini centres de contr\u00f4le du trafic lourd, CCTL) (voir la r\u00e9ponse \u00e0 la question 17.1047). En outre, des infrastructures suppl\u00e9mentaires pour le contr\u00f4le du trafic lourd (dont une fosse de contr\u00f4le et un banc d'essai de freinage) seront construites sur le versant nord du Simplon, sur le terrain de la douane de Gamsen. Ainsi, il sera possible de renforcer les contr\u00f4les et de cr\u00e9er des synergies entre les diff\u00e9rents services (notamment entre la police et l'Administration f\u00e9d\u00e9rale des douanes). De m\u00eame, les co\u00fbts pourront \u00eatre r\u00e9duits. Les travaux n\u00e9cessaires \u00e0 la cr\u00e9ation de ces infrastructures devraient d\u00e9buter cette ann\u00e9e encore.
Sur le versant sud du Simplon, la topographie, le manque de place et les dangers naturels rendent la situation plus complexe. Le groupe de travail a certes examin\u00e9 plusieurs options pour la cr\u00e9ation d'un CCTL, mais il faudra encore attendre quelques ann\u00e9es avant la r\u00e9alisation d'une solution d\u00e9finitive. En attendant, une solution provisoire sera mise en oeuvre prochainement avec l'am\u00e9nagement de bureaux dans des conteneurs, pour permettre \u00e0 la police d'\u00eatre pr\u00e9sente \u00e9galement sur le versant sud du Simplon et, partant, de renforcer les contr\u00f4les de trafic lourd.
3. Sur la base des propositions du groupe de travail, l'OFROU continuera d'am\u00e9liorer l'infrastructure, la mise en place d'installations d'intensification des contr\u00f4les et les campagnes d'information en collaboration avec les services cantonaux, notamment la police.
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