Le Grand Conseil saint-gallois invite l'Assembl\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 introduire une taxe sur les billets d'avion dont le montant correspondrait \u00e0 une \u00e9ventuelle taxe sur le CO2 pr\u00e9lev\u00e9e sur le k\u00e9ros\u00e8ne. C'est le moment id\u00e9al pour pr\u00e9voir une telle mesure, car le Parlement examine cette ann\u00e9e la loi sur le CO2.
","ReasonText":"L'\u00e9t\u00e9 2018 fut caniculaire. Les \u00eatres humains, la faune et la flore ont fortement souffert de la chaleur et de la s\u00e9cheresse. Le r\u00e9chauffement climatique, caus\u00e9 par une concentration toujours plus \u00e9lev\u00e9e de CO2 dans l'atmosph\u00e8re, en est responsable.
Dans le cadre de l'Accord de Paris sur le climat, la Suisse s'est engag\u00e9e \u00e0 r\u00e9duire massivement ses \u00e9missions de CO2. Une taxe sur le CO2 pr\u00e9lev\u00e9e sur les combustibles fossiles permettra de r\u00e9duire ces \u00e9missions conform\u00e9ment au principe de causalit\u00e9. Toutefois, cette mesure est nettement insuffisante pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris, car d'importants secteurs sont exempt\u00e9s de la taxe. Ainsi, les compagnies a\u00e9riennes ne paient pas de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Cette situation est extr\u00eamement choquante, car, ce faisant, la Conf\u00e9d\u00e9ration subventionne indirectement le secteur a\u00e9rien, qui est particuli\u00e8rement polluant, et viole le principe de causalit\u00e9 inscrit dans la Constitution. En Suisse, le trafic a\u00e9rien est d\u00e9j\u00e0 responsable de plus de 18\u00a0% de l'impact climatique caus\u00e9 par l'homme, et la tendance est \u00e0 la hausse. \u00c9tant donn\u00e9 qu'il est impossible de pr\u00e9lever une taxe sur le CO2 directement sur le k\u00e9ros\u00e8ne pour les vols internationaux, il faut taxer directement les billets d'avion. Le montant de cette taxe correspondra \u00e0 celui d'une \u00e9ventuelle taxe sur le CO2 pr\u00e9lev\u00e9e sur le k\u00e9ros\u00e8ne. Ainsi, les personnes qui voyagent r\u00e9guli\u00e8rement en avion devront aussi contribuer davantage \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2.
La Suisse, qui fait volontiers valoir ses bonnes intentions en mati\u00e8re d'environnement, doit introduire une taxe sur les billets d'avion, comme l'ont d\u00e9j\u00e0 fait le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne et d'autres pays europ\u00e9ens. Pour atteindre les objectifs climatiques, il faut faire des efforts dans tous les domaines importants. Par cons\u00e9quent, il est impensable de ne pas taxer les billets d'avion, car c'est le seul moyen de limiter la croissance effr\u00e9n\u00e9e du trafic a\u00e9rien. Il s'agit aussi de mettre le trafic ferroviaire - qui fait d\u00e9j\u00e0 l'objet d'une taxe - et le trafic a\u00e9rien sur un pied d'\u00e9galit\u00e9.
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