Actuellement, il est souvent impossible de rentrer en train le soir m\u00eame en Valais, apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 une manifestation sportive ou culturelle \u00e0 B\u00e2le, Gen\u00e8ve ou Zurich, en raison de sa dur\u00e9e, \u00e0 moins de quitter pr\u00e9matur\u00e9ment les lieux. On pourrait y rem\u00e9dier en repoussant l\u00e9g\u00e8rement le d\u00e9part des derniers trains.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral voit-il une possibilit\u00e9 de modifier l'horaire des CFF de fa\u00e7on \u00e0 assurer le retour le soir m\u00eame en Valais apr\u00e8s une manifestation sportive ou culturelle \u00e0 B\u00e2le, Gen\u00e8ve ou Zurich\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La Conf\u00e9d\u00e9ration attend du trafic grandes lignes qu'il soit autofinanc\u00e9, qu'il desserve la Suisse de mani\u00e8re appropri\u00e9e et qu'il r\u00e9ponde \u00e0 des exigences de qualit\u00e9 sp\u00e9cifiques. Elle prescrit aux CFF de proposer des prestations adapt\u00e9es \u00e0 la demande. Les entreprises concessionnaires sont responsables de l'exploitation et de la conception d\u00e9taill\u00e9e de l'offre de trafic grandes lignes. L'offre des CFF est donc adapt\u00e9e \u00e0 la demande et aux exigences de la concession de trafic grandes lignes.
Les derni\u00e8res liaisons de trafic grandes lignes de Zurich ou de B\u00e2le en direction de Brigue, Vi\u00e8ge et Sion partent actuellement vers neuf heures et demie du soir. A dix heures et demie au d\u00e9part de Zurich ou de B\u00e2le, il y a encore une liaison plus lente via Berne-Spiez-Goppenstein vers Brigue. De Gen\u00e8ve \u00e0 Brigue il y a une derni\u00e8re liaison partant un peu avant dix heures et demie du soir et une autre vers Sion \u00e0 onze heures et quart. Pour les grandes manifestations, comme la F\u00eate des Vignerons ou le Pal\u00e9o Festival, les CFF proposent des liaisons suppl\u00e9mentaires pour ramener les nombreux visiteurs en Valais apr\u00e8s les manifestations. Certains organisateurs sont \u00e9galement dispos\u00e9s \u00e0 contribuer au financement de trains sp\u00e9ciaux afin que le retour en transports publics soit garanti. D'apr\u00e8s les CFF, la demande de telles offres en provenance de Zurich a \u00e9t\u00e9 jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent trop faible.
Les CFF revoient r\u00e9guli\u00e8rement leur offre et se concertent avec les cantons, auxquels il est possible d'adresser des demandes d'\u00e9toffement de l'horaire afin qu'elles soient examin\u00e9es.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1557878400000)\/","SubmittedBy":"Ruppen Franz","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1557878400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"28|48|2831","Category":null,"Modified":"\/Date(1763103234650)\/","SubmissionDate":"\/Date(1553212800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5016,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Questions sociales|Transports|Culture"}}