Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di modificare l'OAC al fine di semplificare la formazione per l'ottenimento del titolo di Medico del traffico SSML (Societ\u00e0 svizzera di medicina legale) livello 4. Va eliminata l'evidente sproporzione nei criteri da adempiere per esercitare le funzioni di livello 1, 2 e 3, rispetto a quelli per il 4.
","ReasonText":"La figura del Medico del traffico (MdT) \u00e8 prevista dalla legislazione federale, nella strategia \"Via Sicura\", e svolgerebbe un ruolo importante nell'ambito della sicurezza stradale in linea con quanto previsto dal Consiglio federale. Tuttavia, la messa in pratica di questo servizio \u00e8 quantomeno laboriosa, rendendo oltremodo difficile l'accesso alla funzione di MdT SSML di livello 4, creando di fatto una situazione protezionistica non funzionale agli obiettivi della legge. Diversamente dai primi tre livelli, infatti, il percorso formativo per ottenere il titolo di MdT di livello 4 \u00e8 notevolmente pi\u00f9 articolato: oltre a dover essere in possesso del titolo di Medico FMH (formazione post-universitaria) \u00e8 necessario essere affiliato alla SSML, nonch\u00e9 seguire una formazione pratica presso un centro di formazione autorizzato per la durata di almeno due anni a met\u00e0 tempo ed eseguendo un minimo di 300 perizie. Al MdT di livello 4 devono sottoporsi conducenti che commettono una grave infrazione alla LCStr relativa alla guida in stato di ebriet\u00e0 o che si sono messi al volante sotto l'influsso di sostanze stupefacenti, come pure in casi complessi di sospetta inidoneit\u00e0 alla guida in relazione allo stato di salute. Per meglio garantire la qualit\u00e0 degli accertamenti in questo ambito, la Confederazione ha ritenuto necessario modificare la rispettiva base legale introducendo tutte le modifiche legislative che hanno portato alla modifica dell'OAC. La modifica \u00e8 parte integrante del secondo pacchetto di norme \"Via Sicura\" introdotte dalla Confederazione a partire dal 2013. Con la mozione non si intende mettere in discussione il ruolo di questa figura bens\u00ec introdurre una semplificazione che eviti l'instaurarsi di posizioni monopolistiche in questo settore dovute all'iter troppo le complesso della formazione. La modifica deve avere quale obiettivo di ridurre i tempi di formazione per il titolo di MdT di livello 4. Una semplificazione, volta a garantire una maggiore libert\u00e0 di scelta e un servizio pi\u00f9 capillare, \u00e8 dunque sicuramente nell'interesse dei cittadini.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"2012 il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di stabilire i requisiti per i medici che eseguono gli esami di idoneit\u00e0 alla guida. \u00c8 stato quindi predisposto un sistema a quattro livelli, proporzionali alla complessit\u00e0 degli accertamenti: mentre il medico di famiglia pu\u00f2 effettuare visite di controllo periodiche di persone anziane, le questioni difficili sono valutate dal medico del traffico. L'istituzione di questo sistema ha contribuito a migliorare e uniformare su tutto il territorio nazionale la qualit\u00e0 dei suddetti esami. In Svizzera sono circa cinquanta i medici del traffico in possesso del riconoscimento di livello 4 e quindi abilitati a eseguire accertamenti in presenza di seri e complessi problemi di salute con ripercussioni sulla guida. La valutazione di casi simili richiede particolari competenze specialistiche e molta esperienza. Ai fini della sicurezza stradale \u00e8 essenziale avvalersi di un esperto che abbia seguito l'iter formativo indicato e corsi di aggiornamento periodici. La formazione \u00e8 aperta a tutti i medici e l'esame attesta il conseguimento degli obiettivi didattici. Il Consiglio federale la ritiene pertanto giustificata.
I titolari di una patente di guida possono inoltre scegliere liberamente da quale dei cinquanta medici del traffico riconosciuti farsi visitare. Il Consiglio federale respinge quindi la richiesta di ridurre i requisiti per l'ottenimento del titolo di medico del traffico di livello 4.
Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1557878400000)\/","SubmittedBy":"Chiesa Marco","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1616112000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"32|48|2841","Category":null,"Modified":"\/Date(1690512742300)\/","SubmissionDate":"\/Date(1552521600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5016,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Formazione|Trasporti|Salute"}}