Der Bundesrat wird beauftragt, die n\u00f6tigen gesetzlichen Grundlagen zu schaffen, damit junge Menschen in der Schweiz z. B. bei Erreichen des 16. Altersjahres in den kostenlosen Genuss eines Reisegutscheins f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Bahnverkehr kommen.
","ReasonText":"Der Flugverkehr verursacht in der Schweiz gegen 20 Prozent der gesamten CO2-Emissionen. W\u00e4hrend die grosse Reisefreudigkeit gerade auch der jungen Schweizerinnen und Schweizer als Zeichen der Weltoffenheit und des Interesses sehr zu begr\u00fcssen ist, sind die Klimafolgen nicht tragbar. 80 Prozent der Passagiere w\u00e4hlen f\u00fcr ihren Flug ein Ziel in Europa. Die meisten dieser Reisedestinationen sind auch mit dem Zug erreichbar, die preislichen Unterschiede sind jedoch enorm. Mit Billigfliegern l\u00e4sst sich eine Destination wie Berlin f\u00fcr weniger als 150 Franken bereisen (hin und zur\u00fcck), im Zug kostet dieselbe Reise mehrere Hundert Franken (Normaltarif), selbst die Spartarife kommen unter Umst\u00e4nden teurer als ein Flug. Jungen Menschen mit wenig Kaufkraft ist kaum vorzuwerfen, dass die Reisekosten ein entscheidender Faktor sind bei der Wahl des Reisemittels. Der Bund k\u00f6nnte mit vertretbarem Aufwand ein symbolisches Zeichen mit hoher Wirkung setzen. Er k\u00f6nnte jedem Menschen in der Schweiz bei Erreichung des 16. Altersjahres einen Gutschein f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Bahnverkehr in der H\u00f6he von z. B. 500 Franken schenken. In den letzten Jahren haben jeweils etwas mehr als 80 000 Personen die Altersgrenze von 16 Jahren erreicht. Entsprechend beliefen sich die j\u00e4hrlichen Kosten auf z. B. 40 Millionen Franken bei einem Gutschein von 500 Franken oder 80 Millionen bei einem Gutschein von 1000 Franken.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die steigenden Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs sind dem Bundesrat bewusst. Er unterst\u00fctzt deshalb das von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (International Civil Aviation Organisation, Icao) gesetzte globale Ziel, ab 2020 ein CO2-neutrales Wachstum des internationalen Zivilluftverkehrs anzustreben. Zudem will der Bundesrat den innereurop\u00e4ischen Luftverkehr einem Emissionshandelssystem unterstellen, im Einklang mit dem System der EU.
Die Transportunternehmen m\u00fcssen die internationalen Z\u00fcge ohne Abgeltung des Bundes selbsttragend erbringen. Die Tarifhoheit liegt bei den Transportunternehmen. Im Rahmen der Behandlung der Botschaft \u00fcber die Organisation der Bahninfrastruktur hat das Parlament eine verst\u00e4rkte Rolle des Bundes bei Tarifen (sogenannte Systemf\u00fchrerschaft) abgelehnt.
Die Transportunternehmen des \u00f6ffentlichen Verkehrs bieten bereits heute attraktive Angebote und Rabatte f\u00fcr Jugendliche an, wie zum Beispiel \"Seven 25\", Verg\u00fcnstigungen auf Halbtax- oder Generalabonnemente. Solche Angebote bestehen auch auf europ\u00e4ischer Ebene, wie zum Beispiel mit den Interrail-P\u00e4ssen oder dem Youth Alpine Interrail. Eine Vielzahl der europ\u00e4ischen Eisenbahnen bietet vergleichbare Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Jugendliche an.
Die Mobilit\u00e4t der Jugend geniesst im Zusammenhang mit der Bildung einen hohen Stellenwert beim Bundesrat. Mit der laufenden Vernehmlassung zur Totalrevision des Bundesgesetzes \u00fcber die internationale Zusammenarbeit und Mobilit\u00e4t in der Bildung sollen die bestehenden, erprobten F\u00f6rderinstrumente gezielt flexibilisiert werden.
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