Die Bev\u00f6lkerung in der Umgebung von Milit\u00e4rflugpl\u00e4tzen hat immer wieder mit dem durch die Luftwaffe verursachten L\u00e4rm und der Schadstoffbelastung zu k\u00e4mpfen. Im Zusammenhang mit der Beschaffung neuer Kampfjets sollte auch die L\u00e4rm- und Luftschadstoffbelastung der Bev\u00f6lkerung in die Evaluation mit einbezogen werden. Zudem werden auch die Kosten f\u00fcr Betrieb und Unterhalt von Kampfflugzeugen wieder ein zentrales Thema sein.
In diesem Zusammenhang stelle ich dem Bundesrat deshalb folgende Fragen:
1. Wie viele Flugstunden absolvierte die Luftwaffe in den Jahren 2016, 2017, 2018? Wie viele davon entfielen auf die F-5 E/F Tiger sowie die F/A-18 C/D Hornet? Mit wie vielen Minuten wird eine \"Flugstunde\" berechnet?
2. Wie viele dieser Flugstunden absolvierte die Luftwaffe in der Schweiz, wie viele im Ausland?
3. Wie viele aller Flugstunden entfielen auf die Aktivit\u00e4ten der Patrouille Suisse und des \"F/A-18 Swiss Hornet Solo Display\"-Teams?
4. Wie hoch war der Treibstoffverbrauch (Kerosin) der Luftwaffe in den Jahren 2016, 2017 sowie 2018 insgesamt pro Jahr? Wie viel davon entfiel auf die F-5 E/F Tiger sowie die F/A-18 C/D Hornet?
5. Wie viel Treibstoff (Kerosin) verbraucht ein F-5 Tiger sowie eine F/A-18 Hornet durchschnittlich pro Flugstunde? Wie hoch ist der CO2-Ausstoss je Flugzeugtyp pro Flugstunde?
6. Wird die durch die Luftwaffe verursachte Luftverschmutzung durch CO2 in irgendeiner Form kompensiert? Wenn nein, wie viel w\u00fcrde dies kosten?
7. Wie hoch waren die Kosten f\u00fcr eine durchschnittliche Flugstunde (Treibstoff, Unterhalt, Instandhaltung, Betriebsaufwand Immobilien, L\u00f6hne Bodenpersonal/Piloten) f\u00fcr einen F-5 Tiger sowie f\u00fcr eine F/A-18 Hornet in den Jahren 2016, 2017, 2018?
8. Wie viele Schiess\u00fcbungen f\u00fchrte die Luftwaffe in der Schweiz bzw. im Ausland mit F-5 Tiger sowie mit F/A-18 Hornet durch? Was f\u00fcr Waffen setzte die Luftwaffe dabei ein, und wie hoch waren die Kosten?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Belastungen f\u00fcr Anwohner an Milit\u00e4rflugpl\u00e4tzen konnten im Vergleich zum Jahr 1990 insgesamt gesenkt werden. Neben der Reduktion der Anzahl Kampfflugzeuge (von 289 auf 56) und der Kampfjet-Flugbewegungen (von 74 806 auf 17 521 Stunden) tragen eingeschr\u00e4nkte Flugbetriebszeiten (08.30 bis 11.50 und 13.30 bis 17.00 Uhr; Ausnahmen nach Vorank\u00fcndigung oder im Falle eines Einsatzes bzw. im Rahmen des Luftpolizeidienstes) zur Entlastung bei.
Die Empa wird in der Schweiz L\u00e4rmemissionsmessungen im Rahmen der Flugerprobung der Kampfjetkandidaten durchf\u00fchren. Diese Resultate wie auch der CO2-Ausstoss fliessen in die Bewertung der Kandidaten ein.
1. Flugstunden der Luftwaffe, davon auf Kampfflugzeugen:
2016; 2017; 2018
Gesamtflugstunden: 33 299; 33 194; 33 201
F-5 E/F: 2441; 2220; 1829
F/A-18 C/D: 6598; 5845; 5676
Eine Flugstunde beinhaltet 60 Minuten Flugzeit.
2. Zwischen 90,3 und 91,3 Prozent der Gesamtflugstunden wurden in diesem Zeitraum in der Schweiz geflogen.
3. Der prozentuale Anteil der Patrouille Suisse respektive des F/A-18 Solo Displays an den Gesamtflugstunden betrug zwischen 2016 und 2018 jeweils 1 Prozent beziehungsweise 0,09 Prozent.
4. Die Luftwaffe verbraucht durchschnittlich etwa 2 Prozent des gesamthaft in der Schweiz getankten Kerosins, das sind in Litern:
2016; 2017; 2018
Luftwaffe insgesamt: 45 429 682; 42 497 529; 42 149 827
F-5 E/F: 6 226 673; 5 868 467; 4 708 433
F/A-18 C/D: 31 311 540; 28 211 484; 28 648 533
5. Der F-5 E/F und die F/A-18 C/D verbrauchen pro Flugstunde durchschnittlich 2600 resp. 4850 Liter Kerosin. Der CO2-Ausstoss liegt bei 6550 Kilogramm respektive 12 220 Kilogramm.
6. Als Treibstoffimporteur ist das Eidgen\u00f6ssische Departement f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport (VBS) gem\u00e4ss Artikel\u00a026 Absatz\u00a01 des Bundesgesetzes \u00fcber die Reduktion der CO2-Emissionen (CO2-Gesetz; SR 641.71) verpflichtet, einen Teil der durch die energetische Nutzung entstehenden CO2-Emissionen zu kompensieren. Das VBS kauft deshalb Bescheinigungen f\u00fcr Emissionsverminderungen im Inland. Diese kosteten 2017 ungef\u00e4hr 900 000 Franken.
7. Die Kosten pro Flugstunde betragen f\u00fcr den F-5 E/F 39 900 Franken und f\u00fcr die F/A-18 C/D 50 750 Franken. Die Betr\u00e4ge liegen \u00fcber den Angaben, die im Rahmen der Beantwortung der Interpellation Gysi 12.4166, \"Kampfjets. Betriebskosten und Luftverschmutzung\", vom 13. Dezember 2012 gemacht wurden. Dies, weil die Kosten pro Flugstunde seit 2016 auf Basis einer Vollkostenrechnung berechnet werden. Zus\u00e4tzlich zu den von der Interpellantin nachgefragten Kosten m\u00fcssen daher auch die Abschreibungs-, Liquidations-, Miet- (z. B. Hangar-Miete im Ausland) und Verwaltungst\u00e4tigkeitskosten einbezogen werden.
8. In den Jahren 2016, 2017 und 2018 f\u00fchrte die Luftwaffe in der Schweiz w\u00e4hrend 15, 16 und 12 Wochen Schiess\u00fcbungen durch. Dabei kamen lediglich die 20-Millimeter-Flugzeugkanonen zum Einsatz. Die Munitionskosten betrugen dabei 1 422 702, 1 347 992 und 1 952 330 Franken. Die Luftwaffe f\u00fchrte in diesen Jahren keine Schiess\u00fcbungen mit Waffeneinsatz im Ausland durch.
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