Der Bundesrat wird beauftragt, mit einem Bericht Klarheit \u00fcber die Umweltauswirkungen von Personenwagen mit verschiedenen Antriebssystemen zu schaffen. Resultate m\u00fcssen einfach, verst\u00e4ndlich, nachvollziehbar und f\u00fcr alle Antriebe identisch dargestellt werden. Der Bericht soll eine allgemeing\u00fcltige Position des Bundes zu Umweltauswirkungen verschiedener Antriebssysteme wiedergeben und die aktuellsten Erhebungen beinhalten. Die \u00d6kobilanz soll gem\u00e4ss ISO 14040/44 erstellt werden, die aufzuzeigenden Umweltauswirkungen sind auf den international anerkannten und breit angewendeten Datengrundlagen zu berechnen. Die Ergebnisse sind der breiten \u00d6ffentlichkeit verst\u00e4ndlich und nachvollziehbar zu kommunizieren. Nebst der Retrospektive m\u00fcssen das zuk\u00fcnftige Reduktionspotenzial von Energie, Umweltbelastung und CO2 sowie die Weiterverwendung von Fahrzeugkomponenten wie z. B. Second-Life-Batterienutzung von Elektroautos, die Rezyklierung sowie m\u00f6gliche Einsparungen in der Gesamtenergiebilanz aufgezeigt werden. Dies unter bestm\u00f6glicher Ber\u00fccksichtigung des Gesamtlebenszyklus von Fahrzeug und Antriebsenergie.
","ReasonText":"\u00d6kobilanzierungen der Antriebe sind meist komplex und schwer verst\u00e4ndlich. Sie richten sich in der Regel an ein Fachpublikum. Verschiedene Bundes\u00e4mter haben k\u00fcrzlich unterschiedliche Publikationen zur gleichen Fragestellung ver\u00f6ffentlicht. Das wirft Fragen auf und schafft zus\u00e4tzliche Verunsicherung. Zudem wirkt sich dies kontraproduktiv auf die zu erreichenden Emissions- und Klimaziele im Verkehr und auf die Erreichung der in der Roadmap Elektromobilit\u00e4t 2022 angestrebten Ziele aus. Doppelspurigkeiten innerhalb der Bundesverwaltung und die Anwendung von unterschiedlichen Datenbanken f\u00fchren auch zu h\u00f6heren Kosten. Eine klare und einfach verst\u00e4ndliche Position des Bundesrates dient der vollen Transparenz von Energieverbrauch, Umweltbelastung und CO2-Emissionen wie auch den Konsumenten, welche energieeffiziente, umwelt- und klimaschonende Fahrzeuge fahren m\u00f6chten. Mit dem Postulat sollen weder Antriebssysteme diskriminiert noch die Forschung in neue oder verbesserte Antriebssysteme behindert werden. Der verlangte Bericht soll Schwachstellen wie auch Potenziale der Antriebe aufzeigen und eine Vergleichbarkeit gew\u00e4hrleisten. Dazu soll sich der Bundesrat auf international anerkannte \u00d6kobilanzierungsstandards und Daten abst\u00fctzen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Im Rahmen der Roadmap Elektromobilit\u00e4t 2022 des Eidgen\u00f6ssischen Departementes f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation ist das Bundesamt f\u00fcr Umwelt (Bafu) als Kompetenzzentrum f\u00fcr die Erhebung und Darstellung von umweltrelevanten Daten zur Elektromobilit\u00e4t zust\u00e4ndig. Die im Postulat geforderten Abkl\u00e4rungen entsprechen bereits eingeleiteten Arbeiten im Bereich der Elektro-Personenwagen. Das Bafu wird die Erkenntnisse aus diesen Arbeiten in einen Fachbericht mit einer Gesamt\u00fcbersicht der Umweltwirkungen aller Antriebssysteme von Personenwagen im Sinne des Postulates einfliessen lassen. Die betroffenen Bundes\u00e4mter und die Branche werden einbezogen und k\u00fcnftige Potenziale abgesch\u00e4tzt.
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