D'apr\u00e8s les chiffres de l'Administration f\u00e9d\u00e9rale des douanes, le remboursement de l'imp\u00f4t sur les carburants aux entreprises de transport concessionnaires (ETC) se monte chaque ann\u00e9e \u00e0 environ 65 millions de francs.
1. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n'est-il pas lui aussi d'avis que le remboursement de l'imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales r\u00e9duit l'incitation \u00e0 recourir \u00e0 des bus \u00e9lectriques\u00a0?
2. \u00c0 combien se montent par ETC le remboursement annuel de l'imp\u00f4t sur les carburants\u00a0?
3. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est-il dispos\u00e9 \u00e0 abolir ce remboursement afin de remplir les exigences formul\u00e9es dans le postulat 19.3000 \"Encourager le passage des v\u00e9hicules de transport public aux \u00e9nergies propres\"?
4. Serait-il envisageable, \u00e0 titre d'option, d'abolir ce remboursement au moins pour les tron\u00e7ons sur lesquels un syst\u00e8me de propulsion respectueux de l'environnement serait possible (par ex. mobilit\u00e9 \u00e9lectrique)?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. En Suisse, les trolleybus \u00e9lectriques transportent des voyageurs depuis 1932. La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique fait depuis longtemps partie de l'offre des transports publics. Le remboursement de l'imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales aux entreprises de transport concessionnaires (ETC) a \u00e9t\u00e9 introduit pour soutenir les transports en commun. Il peut contribuer \u00e0 ce que les ETC tardent \u00e0 passer \u00e0 des v\u00e9hicules plus respectueux de l'environnement.
2. En 2018, les remboursements de l'imp\u00f4t sur les carburants aux ETC se sont mont\u00e9s \u00e0 84 millions de francs, dont 5,6 millions pour le trafic par bateau et 78,4 millions pour le trafic routier. Le montant de 2018 diverge fortement des chiffres habituels, qui oscillent g\u00e9n\u00e9ralement entre 65 et 70 millions de francs par an. Cette diff\u00e9rence s'explique par l'enqu\u00eate sur les b\u00e9n\u00e9fices de CarPostal Suisse SA\u00a0: l'Administration f\u00e9d\u00e9rale des douanes (AFD) avait suspendu les demandes de remboursement en cours depuis qu'elle avait pris connaissance des accusations contre l'entreprise. Les versements correspondants n'ont eu lieu qu'en 2018, apr\u00e8s que les contr\u00f4leurs d'entreprise de l'AFD n'ont constat\u00e9 aucune irr\u00e9gularit\u00e9 dans le domaine du remboursement de l'imp\u00f4t sur les carburants chez CarPostal Suisse SA.
En 2018, les entreprises suivantes se sont vu rembourser l'imp\u00f4t sur les carburants\u00a0:
D\u00e9positaire de la demande | Montant en francs |
CarPostal Suisse SA, 3030 Berne | * 31 140 000 |
Transports publics genevois, 1212 Grand-Lancy | 3 800 000 |
Verkehrsbetriebe Z\u00fcrich, 8048 Zurich | 2 910 000 |
Transports publics fribourgeois, 1701 Fribourg | 2 570 000 |
Transports publics de la r\u00e9gion lausannoise, 1020 Renens | 1 960 000 |
Verkehrsbetriebe Glatttal AG, 8152 Glattbrugg | 1 930 000 |
Verkehrsbetriebe Z\u00fcrichsee und Oberland, 8627 Gr\u00fcningen | 1 840 000 |
Zugerland Verkehrsbetriebe AG, 6300 Zoug | 1 750 000 |
Verkehrsbetriebe STI AG, 3600 Thoune | 1 330 000 |
CGN SA, 1007 Lausanne | 1 250 000 |
Verkehrsbetriebe Luzern AG, 6005 Lucerne | 1 180 000 |
Basler Verkehrsbetriebe, 4005 B\u00e2le | 1 140 000 |
Bus Ostschweiz AG, 9450 Altst\u00e4tten | 1 120 000 |
Verkehrsbetriebe St. Gallen, 9001 Saint-Gall | 1 010 000 |
Autres 125 entreprises b\u00e9n\u00e9ficiaires d'un montant inf\u00e9rieur \u00e0 un million de francs | 29 070 000 |
Total | 84 000 000 |
* Montant exceptionnellement \u00e9lev\u00e9, en moyenne environ 24 millions de francs par an (voir la justification ci-dessus)
3. Le postulat 19.3000 demande au Conseil f\u00e9d\u00e9ral d'\u00e9tablir un rapport pr\u00e9sentant des mesures pour encourager financi\u00e8rement le remplacement des bus diesel par des bus plus \u00e9cologiques, utilisant une \u00e9nergie non fossile neutre pour le climat. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral proc\u00e9dera \u00e0 une analyse exhaustive co\u00fbts-avantages dans le cadre de l'\u00e9laboration du rapport demand\u00e9.
4. Le remboursement de l'imp\u00f4t sur les carburants aux ETC sera \u00e9galement analys\u00e9 dans le rapport en r\u00e9ponse au postulat 19.3000. Il s'agira de d\u00e9finir si le remboursement doit \u00eatre compl\u00e8tement ou partiellement aboli.
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1557878400000)\/","SubmittedBy":"Grossen J\u00fcrg","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1561075200000)\/","ResponsibleDepartment":7,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement des finances","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DFF","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|24|48|66|2446","Category":null,"Modified":"\/Date(1690512991197)\/","SubmissionDate":"\/Date(1553212800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5016,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"\u00c9conomie|Finances|Transports|\u00c9nergie|Fiscalit\u00e9"}}