Die Initiative Energie-Vorbild (VBE) ist eine von zw\u00f6lf Massnahmen der Energiestrategie 2050. Sie richtet sich an bundesnahe und kantonsnahe Unternehmen, die im Bereich Energie innovativ und vorbildlich handeln wollen. Mit der Unterzeichnung einer Absichtserkl\u00e4rung verpflichten sie sich zu einem ambitionierten Beitrag zur Steigerung der Energieeffizienz und zum Ausbau von erneuerbaren Energien in der Schweiz. Folgende Akteure waren ab Projektstart des Programms Energie-Vorbild Bund (VBE) im Jahr 2013 dabei: die zivile Bundesverwaltung, das Eidgen\u00f6ssische Departement f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport (VBS), der ETH-Bereich, die Post, die SBB, Swisscom, Skyguide; 2016 ist mit Gen\u00e8ve A\u00e9roport das erste \u00f6ffentliche Unternehmen eines Kantons hinzugestossen, seit 2018 sind auch die Suva und die Services Industriels de Gen\u00e8ve (SIG) VBE-Akteure. Als wichtige staatsnahe Betriebe fehlen die SRG und die Ruag.
Ich bitte den Bundesrat, folgende Fragen zur Initiative Energie-Vorbild (VBE) zu beantworten:
1. Wie beurteilt der Bundesrat VBE bez\u00fcglich Effizienz und Zielerreichung?
2. Warum fehlen SRG und Ruag bei VBE als wichtige staatsnahe Betriebe? Gibt es weitere bundesnahe Betriebe, die sich nicht an VBE beteiligen wollen, und warum?
3. Wie hat sich der CO2-Ausstoss und Energieverbrauch der VBE-Betriebe entwickelt? Gibt es dazu auch Angaben zu SRG und Ruag?
4. Wie haben sich die Flugreisen der VBE-Betriebe entwickelt, und werden nichtvermeidbare Flugreisen CO2-kompensiert? Gibt es dazu auch Angaben zu SRG und Ruag?
5. Energieeffizienz und Klimaschutz sind in der Unternehmensstrategie von SRG und Ruag, soweit auf der Homepage ersichtlich, nicht erw\u00e4hnt. Ist der Bundesrat bereit, SRG und Ruag f\u00fcr mehr Nachhaltigkeit in die Pflicht zu nehmen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die Akteure der Initiative Energie-Vorbild (VBE) haben eine gemeinsame Absichtserkl\u00e4rung unterzeichnet mit dem Ziel, ihre Energieeffizienz gegen\u00fcber dem Ausgangsjahr 2006 bis zum Jahr 2020 um 25 Prozent zu verbessern. Bis Ende 2018 haben die VBE-Akteure ihre Energieeffizienz gegen\u00fcber dem Ausgangsjahr im Durchschnitt um 30,2 Prozent gesteigert. Damit ist per Ende 2018 das Effizienzziel f\u00fcr 2020 bereits \u00fcbertroffen, und die Akteure sind insgesamt auf Zielkurs. Die 39 gemeinsamen Massnahmen waren Ende 2018 zu 81 Prozent umgesetzt; viele der unternehmensspezifischen Massnahmen sind bereits abgeschlossen. Der durchschnittliche Anteil der erneuerbaren Energien am Gesamtverbrauch der VBE-Akteure betrug Ende 2018 59 Prozent gegen\u00fcber 36 Prozent im Ausgangsjahr 2006. Der Bundesrat beurteilt VBE insgesamt als erfolgreich.
2. Seit 2015 wurden die BLS, die Rh\u00e4tische Bahn, die Eidgen\u00f6ssische Finanzmarktaufsicht (Finma), der Flughafen Z\u00fcrich, das Eidgen\u00f6ssische Institut f\u00fcr Metrologie (Metas), Meteo Schweiz, die Schweizer Nationalbank, die Schweizerische Radio- und Fernsehgesellschaft (SRG), die Swissmint, Ruag und die Publica als m\u00f6gliche neue Akteure zur Teilnahme bei VBE eingeladen. Diese Organisationen bzw. Unternehmen haben sich aus unterschiedlichen Gr\u00fcnden nicht f\u00fcr eine Teilnahme entschieden. Einige Unternehmen haben eine Neubeurteilung im Rahmen der n\u00e4chsten VBE-Periode 2021-2030 in Aussicht gestellt. Es ist daher vorgesehen, die obengenannten Unternehmen erneut f\u00fcr eine Teilnahme anzufragen.
3. Seit dem Ausgangsjahr 2006 konnten die CO2-Emissionen der VBE-Akteure um gut einen Viertel (von 1,1 Millionen auf 0,8 Millionen Tonnen CO2 im Jahr 2017) gesenkt werden. Auch der Energieverbrauch konnte gesenkt werden: Bis Ende 2018 haben alle Akteure zusammen ihre Energieeffizienz gegen\u00fcber dem Ausgangsjahr 2006 im Durchschnitt um 30,2 Prozent gesteigert.
F\u00fcr Ruag und SRG stehen dem Bundesrat keine entsprechenden Zahlen zur Verf\u00fcgung.
4. Seit dem Jahr 2016 werden der Gesch\u00e4fts- und Pendlerverkehr der VBE-Akteure rapportiert. Beim Pendlerverkehr stehen die Daten noch nicht einheitlich zur Verf\u00fcgung. Die f\u00fcr den Gesch\u00e4ftsverkehr verbrauchte Energie konnte zwischen 2016 und 2018 um 25 Prozent (59 Gigawattstunden pro Jahr) reduziert werden. Knapp 55 Prozent des Gesch\u00e4ftsverkehrs sind auf den Autoverkehr zur\u00fcckzuf\u00fchren. Die f\u00fcr Flugreisen verbrauchte Energie konnte zwischen 2016 und 2018 um 26 Prozent (27 Gigawattstunden pro Jahr) reduziert werden. Die zivile Bundesverwaltung hat 2018 68 Prozent aller Emissionen des Jahres 2018 mit Emissionsminderungszertifikaten kompensiert.
F\u00fcr Ruag und SRG stehen dem Bundesrat keine entsprechenden Zahlen zur Verf\u00fcgung.
5. Im Gesch\u00e4ftsbericht der Ruag werden beispielsweise die Anstrengungen in den Bereichen Energieeffizienz und Klimaschutz, unter anderem in Zusammenarbeit mit der Energieagentur der Wirtschaft, beschrieben.
Sobald das Nachfolgeprogramm f\u00fcr die VBE-Periode 2020-2030 definitiv verabschiedet ist, wird sich der Bundesrat daf\u00fcr einsetzen, dass sich weitere m\u00f6gliche Akteure (u. a. SRG und Ruag) im Rahmen der Initiative engagieren.
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