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Massnahmen zur Verminderung","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Bundesrat wird beauftragt, zu pr\u00fcfen und Bericht zu erstatten, mit welchen Massnahmen und Mitteln der Eintrag von Reifenabrieb in Strassenbankette oder in Gew\u00e4sser vermindert bzw. der R\u00fcckhalt von diesem Mikroplastik erh\u00f6ht werden kann. Welche Studien und Abkl\u00e4rungen sind dazu gegebenenfalls noch notwendig? Welche weiteren Massnahmen (zus\u00e4tzlich zu Saba) gedenkt der Bundesrat zu ergreifen?</p>","ReasonText":"<p>Autoreifenabrieb ist die gr\u00f6sste Quelle von Mikroplastik in der Umwelt. Zwar wird ein Teil durch die Abwasserbehandlung auf den Schweizer Nationalstrassen mit den sogenannten Saba (Strassenabwasserbehandlungsanlagen) eliminiert. Auch auf den vielen Kantons- und Gemeindestrassen entstehen jedoch Mikroteilchen, die allenfalls \u00fcber Strassenbankette abfliessen oder letztlich in den ARA landen. Zudem funktionieren Reinigungsanlagen vor allem bei Regenwetter. Mikroplastik aus Reifenabrieb bleibt daher entweder im Strassenbankett haften, das der Entw\u00e4sserung/Versickerung dient, oder es wird durch den (Fahr-)Wind in die weitere Umgebung verfrachtet. Ziel sollte es sein, die Entstehung zu verhindern oder - wenn dies nicht m\u00f6glich ist - die Umweltauswirkungen zu vermindern.</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Aktuell laufen zum Thema \"Mikroplastik durch Reifenabrieb\" auf nationaler und internationaler Ebene verschiedene Forschungsarbeiten. Der Bundesrat ist bereit, nach Abschluss dieser Arbeiten den geforderten Bericht zu erstellen (voraussichtlich im Jahr 2021). 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