Unterricht ausserhalb des Schulzimmers ist f\u00fcr das interdisziplin\u00e4re Lernen sowie f\u00fcr den Sprachenaustausch und den kulturellen Zusammenhang unseres Landes wichtig. Zur umfassenden Grundbildung geh\u00f6ren ausserschulische Inhalte, Aktivit\u00e4ten und Lernorte. Kollektivbillette f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr sind f\u00fcr Schulen oft zu teuer. Schulen verzichten deshalb teilweise auf entsprechende Aktivit\u00e4ten oder weichen auf private Transportunternehmen aus. Aus p\u00e4dagogischer und \u00f6kologischer Sicht w\u00e4re es wichtig, die Kinder zur Nutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs zu erziehen.
Der Bundesrat beantragt das Postulat 18.3465, \"Reisekosten f\u00fcr Schulklassen\", zur Ablehnung mit der Begr\u00fcndung, die Tarifgestaltung sei Sache der Transportunternehmen. Er verweist auch auf allf\u00e4llige Begehrlichkeiten des regionalen Personenverkehrs (RPV), sofern weitere Angebote bestellt w\u00fcrden. Zudem sei das Schulwesen Sache der Kantone. Als der Dachverband der Lehrerinnen- und Lehrer Schweiz (LCH) f\u00fcr Schulklassen tiefere Preise forderte, reagierten die SBB mit einer Gutscheinaktion. Diese Aktion gen\u00fcgt nicht. Es braucht L\u00f6sungen, die f\u00fcr alle \u00d6V-Unternehmen g\u00fcltig sind.
Als Eigner des gr\u00f6ssten Transportunternehmens der Schweiz w\u00e4re der Bund pr\u00e4destiniert, alle Beteiligten (inkl. Kantone) an einen Tisch zu holen und Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Schulklassen sowie Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler, die sich im Rahmen von schulischen Aktivit\u00e4ten und \"Jugend und Sport\" fortbewegen, einzufordern. Es braucht Tarifmodelle analog der Aktionstageskarte der SBB f\u00fcr Schulen, die aber nicht auf einzelne Monate beschr\u00e4nkt bleiben, oder Modelle analog der Schneesport-Initiative. Im Rahmen der Eignerstrategie k\u00f6nnte der Bund auch Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Schulklassen fordern.
Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten:
1. Erkennt der Bundesrat bei den \u00d6V-Reisekosten f\u00fcr Schulklassen sowie schulische Aktivit\u00e4ten einen Handlungsbedarf?
2. Ist der Bundesrat bereit, die Organisation eines runden Tisches zu \u00fcbernehmen, um gemeinsam mit allen Beteiligten (inkl. Kantone) verg\u00fcnstigte Reisekosten f\u00fcr Schulklassen bei den Transportunternehmen zu erwirken? Wenn nein, wer soll diese Federf\u00fchrung \u00fcbernehmen?
3. Ist der Bundesrat bereit, verg\u00fcnstigte Tarife in seine Eignerstrategie aufzunehmen?
4. Der Bundesrat spricht sich f\u00fcr h\u00f6here Beitr\u00e4ge an Schulsportlager aus. Werden diese Beitr\u00e4ge an die Nutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs gekoppelt?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die Eignerstrategie des Bundesrates enth\u00e4lt keine spezifischen Vorgaben bez\u00fcglich Anzahl und \u00f6rtlicher Verteilung der bedienten SBB-Verkaufsstellen. Die konkrete Festlegung des Verkaufsstellen-Angebots ist eine operative Aufgabe der SBB, auf welche der Bundesrat keinen Einfluss nimmt. Die SBB \u00fcberpr\u00fcfen das bediente Vertriebsstellennetz seit einiger Zeit j\u00e4hrlich. Es besteht keine generelle oder mehrj\u00e4hrige Planungs\u00fcbersicht \u00fcber dessen Entwicklung.
2. Das Schulwesen der Schweiz liegt in der Verantwortung der Kantone und Gemeinden. Die Idee, dieses Anliegen mit allen Beteiligten an einem runden Tisch zu diskutieren und gemeinsam L\u00f6sungen zu finden, ist begr\u00fcssenswert. Die Organisation kann aber aufgrund der obengenannten Zust\u00e4ndigkeiten nicht vom Bundesrat \u00fcbernommen werden, sondern von den Transportunternehmen oder den zust\u00e4ndigen kantonalen Konferenzen oder Verb\u00e4nden.
3. Die Festlegung der tarifarischen Angebote f\u00fcr Schulen liegt in der Zust\u00e4ndigkeit der Transportunternehmen. Es handelt sich diesbez\u00fcglich um eine operative Frage der Preisgestaltung, auf die der Bundesrat nicht direkt Einfluss nimmt.
4. Die konzessionierten Transportunternehmen gew\u00e4hren derzeit allen Lagerteilnehmenden, den Leitenden sowie den Coaches bis zum vollendeten 25. Altersjahr f\u00fcr die Reisen im Rahmen von \"Jugend und Sport\" den Jugendtarif auf Gruppenbillette (normalerweise bis zum vollendeten 16. Altersjahr).
Der Bundesrat koppelt die aktuelle Erh\u00f6hung der \"Jugend und Sport\"-Beitr\u00e4ge nicht an die Nutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs. Das w\u00e4re im System \"Jugend und Sport\", in dem Tagespauschalen pro Teilnehmer oder Teilnehmerin ausgerichtet werden, nicht zweckm\u00e4ssig.
Im Rahmen der Schneesport-Initiative sind weitere Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr An- und R\u00fcckreisen in Lager mit dem \u00f6ffentlichen Verkehr bereits Realit\u00e4t. Diese Initiative wird vom Bund mitgetragen. Junge Menschen bis zum 25. Altersjahr bezahlen f\u00fcr die Hin- und R\u00fcckreise in Skilager in der gesamten Schweiz lediglich 10 Franken pro Person, sofern diese \u00fcber die Plattform \"Go Snow\" gebucht werden. Es handelt sich dabei nicht um eine Verpflichtung, sondern um einen Anreiz zur Nutzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs.
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