Una delle misure per ridurre le emissioni di CO2 prodotte dai veicoli potrebbe consistere nel sostituire parte dei mezzi pesanti adibiti al trasporto logistico nelle citt\u00e0 con altri vettori. Non sorprende il fatto che il 25-50 per cento delle merci attualmente trasportate in pieno centro per mezzo di furgoni o camion potrebbe venir caricato su cargo bike. Sar\u00e0 proprio la logistica urbana a fornire la chiave per risolvere il problema dell'ultimo miglio e in questo contesto le biciclette da trasporto rappresentano, forse, il mezzo pi\u00f9 sostenibile.
Il cosiddetto bicibus (risci\u00f2 elettrico) potrebbe sostituirsi all'auto dei genitori o allo scuolabus per il trasporto scolastico.
Rimane per\u00f2 un ostacolo: attualmente non \u00e8 possibile omologare queste tipologie particolari di biciclette, principalmente a causa di vincoli legali relativi a peso e dimensioni.
Pongo pertanto la seguente domanda:
Il Consiglio federale intende modificare le disposizioni dell'OETV (art. 135) al fine di ammettere alla circolazione i veicoli citati?
","ReasonText":"Per permettere la circolazione di bicibus (con otto posti a sedere pi\u00f9 conducente) da adibire al trasporto di bambini occorre incrementare dagli attuali 450 a 700 chilogrammi il limite di peso ammesso per la categoria dei risci\u00f2 elettrici, tanto pi\u00f9 se muniti di tettuccio (protezione dalle intemperie e vano per pannelli solari) come certi risci\u00f2 in circolazione in Europa. Con i loro 4,15 metri di lunghezza questi veicoli superano gi\u00e0 il limite di lunghezza di 4,00 metri ammesso dall'OETV.
Inoltre, affinch\u00e9 possano circolare legalmente sulle nostre strade occorre adeguare la relativa norma incrementando a 5,00 metri la lunghezza massima ammessa.
Suggerisco di modificare l'articolo 135 dell'OETV o di aggiungere un capoverso (nuovo cpv. 3):
\"In deroga al capoverso 1, per le motoleggere di cui all'articolo 14 lettera b numero 3 vigono le seguenti dimensioni: lunghezza 5,00 metri\"
La seconda modifica concerne l'articolo 14 lettera b numero 3 OETV, dove occorre portare il limite del peso massimo dalle 0,45 tonnellate attuali a 0,70 tonnellate.
Si tratterebbe dunque di modifiche di minima entit\u00e0.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Accogliendo il postulato Burkart 18.4291, \"Mobilit\u00e0 lenta. Necessit\u00e0 di una visione d'insieme\", il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di stilare un rapporto sull'impiego presente e futuro dei veicoli nell'ambito della cosiddetta mobilit\u00e0 lenta (e-bike, biciclette, mezzi simili a veicoli e mezzi elettrici simili a veicoli). In questo contesto si verificheranno anche le dimensioni e i limiti superiori di potenza delle biciclette da trasporto. Fino ad allora occorre evitare di apportare modifiche che pregiudichino decisioni future.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1566950400000)\/","SubmittedBy":"Schneider Sch\u00fcttel Ursula","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1623974400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1690510848023)\/","SubmissionDate":"\/Date(1560988800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5018,"SubmissionLegislativePeriod":50,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti|Ambiente"}}