Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di esaminare le possibilit\u00e0 di incentivazione della mobilit\u00e0 a emissioni zero o a basse emissioni di CO2 nel settore del traffico motorizzato privato.
","ReasonText":"Grazie ai notevoli progressi compiuti dalla tecnica, il mercato \u00e8 gi\u00e0 in grado di offrire sistemi di propulsione, elettrici e a idrogeno per esempio, tecnologicamente maturi e adatti all'uso quotidiano. Com'\u00e8 noto tuttavia, le nuove tecnologie stentano a penetrare il mercato in tempo utile, per cui, essendo questi sistemi necessari a raggiungere gli obiettivi climatici, \u00e8 urgente promuoverli mediante dei meccanismi di incentivazione. Altri Paesi, come ad esempio la Norvegia, hanno mostrato in maniera eclatante come, mediante sistemi di incentivazione appropriati, si possa in breve tempo accrescere sensibilmente la mobilit\u00e0 elettrica nel settore del traffico motorizzato privato. Il Consiglio federale dovr\u00e0 pertanto vagliare la possibilit\u00e0 di creare anche in Svizzera, per un limitato periodo di tempo, un meccanismo dedicato che punti in particolare su possibilit\u00e0 quali la messa a disposizione di parcheggi privilegiati, l'utilizzo delle corsie degli autobus, la riduzione delle tasse sui veicoli a motore, gli incentivi al passaggio a nuovi sistemi di propulsione, il sostegno a campagne informative e altro ancora.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nel 2017 la Svizzera ha ratificato l'Accordo di Parigi sul clima, impegnandosi a ridurre significativamente le emissioni di gas a effetto serra. L'obiettivo centrale \u00e8 quello di limitare il riscaldamento globale a valori nettamente inferiori a 2 gradi Celsius rispetto ai livelli pre-industriali, puntando a un aumento massimo di 1,5 gradi Celsius. Poich\u00e9 circa un terzo delle emissioni di gas serra \u00e8 dovuto al traffico, il Consiglio federale condivide la volont\u00e0 espressa dell'autore del postulato di ridurre sostanzialmente le emissioni di CO2 anche in questo ambito. Diverse misure sono gi\u00e0 state adottate o sottoposte all'approvazione del Parlamento.
Al fine di raggiungere l'obiettivo dei 95 grammi di CO2 per chilometro previsto per il 2020 dalla legge sul CO2 per le automobili nuove occorre incrementare la quota dei veicoli a propulsione alternativa. Inoltre, nel messaggio del 1\u00b0 dicembre 2017 concernente la revisione totale della legge sul CO2 il Consiglio federale propone di computare negli obiettivi per il parco veicoli le riduzioni delle emissioni conseguite grazie all'utilizzo di carburanti sintetici. A fine 2018 la \"roadmap mobilit\u00e0 elettrica 2022\" ha permesso di assemblare un ampio pacchetto di misure largamente condiviso, finalizzato a promuovere la mobilit\u00e0 elettrica in Svizzera portando, entro il 2022, al 15 per cento la quota di automobili elettriche tra quelle di nuova immatricolazione.
Il Consiglio federale appoggia inoltre la mozione del Gruppo verde liberale 17.4040, \"Zone verdi per veicoli elettrici\", volta a consentire ai Comuni di contrassegnare con apposita segnaletica determinate aree di parcheggio riservate ai veicoli elettrici. Non si ritiene invece opportuno autorizzare la circolazione di tali veicoli sulle corsie riservate agli autobus, in quanto questo avrebbe ripercussioni negative sui trasporti pubblici, caratterizzati in Svizzera da un'elevata densit\u00e0.
Nel quadro del programma \"Svizzeraenergia\" vengono condotte svariate campagne informative nell'ambito della mobilit\u00e0, tra cui un'ampia attivit\u00e0 di promozione dei veicoli energeticamente efficienti (\"co2ribassato\"). In questo contesto sono state realizzate pubblicazioni e linee guida volte a colmare le lacune conoscitive e a illustrare misure di attuazione concrete per diversi gruppi target.
La Confederazione incentiva finanziariamente la mobilit\u00e0 elettrica esonerando le auto elettriche dall'imposta sugli autoveicoli. Ulteriori agevolazioni economiche sono previste da numerosi Cantoni per il passaggio a sistemi di propulsione alternativa, sotto forma di incentivi all'acquisto, contributi per l'installazione di stazioni di ricarica o riduzioni delle aliquote dell'imposta sui veicoli a motore. La riscossione di questa tassa \u00e8 di competenza cantonale e il Consiglio federale apprezza e appoggia gli sforzi sempre maggiori intrapresi dai Cantoni in questo ambito a favore di veicoli efficienti e a basse emissioni.
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