Con un volume di scambi pari a circa 98 miliardi di franchi, la Germania \u00e8 di gran lunga il maggiore partner commerciale della Svizzera. Le relazioni economiche sono particolarmente strette in numerosi settori con il Baden-W\u00fcrttemberg, di conseguenza assi di trasporto continui per merci e persone tra lo spazio economico svizzero e quello del sud della Germania sono estremamente importanti. Nel settore delle linee ferroviarie la situazione al momento \u00e8 insoddisfacente: la ferrovia della valle del Reno \u00e8 saturata e tra Zurigo e Stoccarda ampi tratti su suolo tedesco (ferrovia del G\u00e4u) sono ancora a binario unico. Il fatto che questa carenza di capacit\u00e0 costituisca un ostacolo per le catene ferroviarie della logistica e del valore aggiunto \u00e8 stato dimostrato con la chiusura di Rastatt, nell'agosto 2017, che ha causato danni economici di oltre 2 miliardi di franchi.
La Germania e la Svizzera hanno concordato gi\u00e0 nel 1996 l'ampliamento delle tratte (Accordo di Lugano), che tra le altre cose dovrebbe consentire una notevole riduzione dei tempi di percorrenza tra Zurigo e Stoccarda. Finora, tuttavia, la Germania si \u00e8 fermata alle parole, senza stilare concretamente un calendario per l'attuazione.
Lungo la tratta Zurigo-Stoccarda dodici organizzazioni economiche di entrambi i Paesi hanno formato un comitato per richiamare l'attenzione sull'urgenza delle misure di ampliamento.
Il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle seguenti domande:
1. Riconosce la fondamentale importanza dei collegamenti ferroviari verso la Germania, ai fini sia degli scambi commerciali sia dell'approvvigionamento economico del Paese?
2. Condivide l'opinione circa l'urgenza di un ampliamento completo della linea ferroviaria Zurigo-Stoccarda?
3. Il Consiglio federale come assicura che la Germania mantenga le promesse fatte con l'Accordo di Lugano? Ha fatto presente i ritardi alle autorit\u00e0 federali tedesche e/o \u00e8 disposto a intervenire (ulteriormente)?
4. \u00c8 a conoscenza della succitata coalizione economica ed \u00e8 disposto a sostenerne le richieste davanti alle autorit\u00e0 tedesche?
5. Sulla tratta Monaco-Lindau (con coincidenza per Zurigo) si \u00e8 per finire riusciti a far mantenere alla Germania le proprie promesse riguardo all'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria. Perch\u00e9 non \u00e8 ancora stato possibile per la tratta Zurigo-Stoccarda?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale riconosce la fondamentale importanza dei collegamenti ferroviari verso la Germania.
2. L'ampliamento completo della linea ferroviaria Zurigo-Stoccarda rientra tra le misure di elevata priorit\u00e0. Nell'ambito del programma dei lavori per il raccordo alla rete europea ad alta velocit\u00e0, i relativi interventi in territorio svizzero, comprendenti i raddoppi di binario H\u00fcntwangen-Rafz e Jestetten nonch\u00e9 miglioramenti a Sciaffusa, sono stati ultimati entro il 2015. In Germania il potenziamento della ferrovia del G\u00e4u tra Singen e Stoccarda \u00e8 stato inserito tra i \"provvedimenti prioritari\" del piano 2030 per le vie di comunicazione federali (\"vordringlicher Bedarf\" des deutschen Bundesverkehrswegeplans 2030). La misura \u00e8 destinata sia ad accelerare il traffico viaggiatori sia ad aumentare le capacit\u00e0 per il traffico merci.
3. Nelle periodiche riunioni del Comitato direttivo congiunto, istituito in virt\u00f9 dell'Accordo di Lugano, si riferisce regolarmente e in modo circostanziato sullo stato di attuazione dei lavori in Germania. A ogni incontro la Svizzera sottolinea la necessit\u00e0 di realizzare le misure convenute.
I ritardi in Germania sono dovuti soprattutto al fatto che non \u00e8 stato possibile trovare un gestore disposto ad assicurare l'esercizio con treni ad assetto variabile, per il quale era progettato l'ampliamento. Parametrandolo sull'impiego di composizioni tradizionali, il potenziamento risulterebbe molto pi\u00f9 caro e non rispetterebbe i requisiti di economicit\u00e0 stabiliti dalla Germania.
4. La promozione di relazioni economiche strette con il Baden-W\u00fcrttemberg \u00e8 un importante obiettivo del Consiglio federale. La richiesta di ampliare la ferrovia del G\u00e4u si inserisce in questo contesto.
5. L'ampliamento dell'asse di Monaco ha potuto contare sul sostegno dello Stato libero di Baviera oltre che della Svizzera. Per la ferrovia del G\u00e4u un simile sostegno da parte dello Stato del Baden-W\u00fcrttemberg mancava fino a pochi anni fa. A complicare la situazione vi sono inoltre la dipendenza di questa ferrovia dalla costruzione della nuova stazione di Stoccarda e la questione da chiarire in merito all'impiego di treni ad assetto variabile.
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