Al momento di prenotare i biglietti per voli a lunga distanza, in molti casi \u00e8 pi\u00f9 economico acquistare quelli che sono oggettivamente meno razionali da un punto di vista ecologico ma anche pratico. In effetti, a volte conviene pi\u00f9 acquistare un volo breve verso uno scalo intermedio per poi prendere un volo diretto a lungo raggio, piuttosto che comprare solo il volo diretto.
Il Consiglio federale \u00e8 invitato ad adottare delle misure per rendere pi\u00f9 conveniente per i consumatori l'opzione pi\u00f9 rispettosa dell'ambiente, in particolare:
1. garantendo che il passeggero che ha acquistato un biglietto con scalo in Svizzera possa utilizzare solo il volo in partenza da tale scalo senza costi aggiuntivi;
2. obbligando le compagnie aeree ad offrire un'alternativa gratuita ai voli interni in Svizzera, mediante l'offerta di mezzi di trasporto comuni;
3. obbligando le compagnie aeree svizzere che vendono biglietti comprendenti uno scalo all'estero di dare la possibilit\u00e0 ai passeggeri di effettuare una parte del viaggio con mezzi di trasporto comuni (treni) invece che con l'aereo.
","ReasonText":"I viaggi in aereo sono una delle cause principali delle emissioni di gas a effetto serra. \u00c8 chiaro che la limitazione dell'utilizzo dell'aereo permetterebbe di affrontare il problema del riscaldamento climatico. Tuttavia, da un certo punto di vista, \u00e8 pi\u00f9 facile rinunciare a voli che sono oggettivamente meno pratici rispetto all'utilizzo dei mezzi di trasporto comuni, ma che possono essere meno cari considerati i prezzi dei biglietti aerei.
Pertanto, se un volo da Zurigo a Tokyo pu\u00f2 essere acquistato a un prezzo pi\u00f9 elevato rispetto allo stesso volo preceduto da un volo pi\u00f9 breve all'interno dell'Unione europea, le compagnie aeree dovrebbero consentire al passeggero di rinunciare al primo volo e di imbarcarsi direttamente a Zurigo, anzich\u00e9 consentire un viaggio poco ecologico.
Secondo la stessa logica, il passeggero dovrebbe sempre poter rinunciare a un volo senza costi aggiuntivi e sostituirlo con un viaggio alternativo in treno. Ci\u00f2 consentirebbe di ridurre l'impronta ecologica del viaggio, senza penalizzare il viaggiatore.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Da quando \u00e8 entrata in vigore la modifica dell'articolo 30 della legge federale sulla navigazione aerea (LNA; RS 748.0) e dell'articolo 107 dell'ordinanza del 15 novembre 1998 sulla navigazione aerea (ONA; RS 748.01), l'Ufficio federale dell'aviazione civile (UFAC) non \u00e8 pi\u00f9 responsabile della verifica e dell'approvazione delle tariffe delle compagnie aeree concessionarie. Da allora la determinazione delle tariffe \u00e8 di esclusiva competenza delle compagnie aeree, che le fissano in funzione della situazione del mercato. Attualmente le tariffe vengono ancora sottoposte all'UFAC, che per\u00f2 non ha l'obbligo di approvarle (art. 111 ONA).
Oltre alla questione della struttura tariffaria, occorre tenere conto anche dei seguenti aspetti operativi. Anche su voli brevi verso un hub vengono trasportati non solo i passeggeri che vi fanno scalo, ma anche quelli che vi terminano il loro viaggio. Pertanto tali voli non fungono solo da voli in coincidenza, ma assicurano o migliorano anche il collegamento diretto tra due citt\u00e0.
Inoltre, non tutti gli aeroporti internazionali possono essere collegati tra loro con voli diretti.
Da alcuni anni le compagnie aeree stanno ottimizzando le proprie attivit\u00e0 di volo mediante il code sharing e il traffico intermodale. Molti voli vengono effettuati gi\u00e0 oggi secondo questi principi. Nel caso del code sharing pi\u00f9 compagnie aeree possono offrire lo stesso volo con il proprio nome. I passeggeri vengono per\u00f2 trasportati con un aereo impiegato da una sola compagnia aerea su incarico delle altre. In questo modo \u00e8 possibile ridurre il numero di voli sulla stessa rotta, il che rappresenta un vantaggio economico e ambientale.
Imporre eventuali condizioni alle compagnie aeree svizzere significherebbe privarle di questa possibilit\u00e0.
Da qualche tempo tutti gli accordi aerei bilaterali conclusi o modificati recentemente contengono anche disposizioni sui servizi intermodali. Queste disposizioni consentono alle compagnie aeree di trasportare i propri passeggeri con collegamenti diretti da o verso voli internazionali, via terra o via mare verso qualsiasi punto del territorio del Paese interessato o di Paesi terzi.
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