A fine agosto le FFS e la Axon Vibe hanno reso noto che creeranno un'applicazione per la mobilit\u00e0 in Svizzera. Un'app utile e di facile fruizione, che copra tutte le diverse esigenze di trasporto, \u00e8 cruciale per la competitivit\u00e0 dei trasporti pubblici del futuro e per una mobilit\u00e0 rispettosa dell'ambiente. Un suo sviluppo in Svizzera \u00e8 positivo, poich\u00e9 consente di mantenere nel nostro Paese le rispettive conoscenze tecniche e, in particolare, anche i dati. Tuttavia, il fatto che la maggiore impresa di trasporto svizzera vi provveda da sola, senza la partecipazione di altre aziende di trasporto e degli enti pubblici che ne ordinano i servizi, solleva alcune questioni, dal momento che sono interessate anche le loro offerte, prestazioni ed esigenze. Bisogna inoltre porsi alcune domande riguardo alla portata e all'indirizzo strategico del progetto, visto che secondo i media l'app sar\u00e0 l'\"Amazon della mobilit\u00e0\" ovvero costituir\u00e0 un \"attacco frontale a Silicon Valley\".
Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
1. La Confederazione, in quanto proprietaria delle FFS, \u00e8 al corrente di questi piani? Ha conferito un mandato al riguardo?
2. Se ne \u00e8 al corrente, qual \u00e8 la sua posizione e quella degli Uffici federali competenti in merito?
3. Come valuta, il Consiglio federale, il fatto che un'app destinata a coprire tutte le catene di trasporto sia sviluppata da un'unica impresa di trasporto per l'intero territorio svizzero e per i collegamenti internazionali?
4. Nel progetto sulle offerte di mobilit\u00e0 multimodali posto in consultazione il Consiglio federale ha definito un'apposita strategia. Come vi si inseriscono i piani delle FFS?
5. La Confederazione \u00e8 disponibile ad assumere la direzione dei lavori per l'elaborazione delle basi e per la raccolta e il trattamento dei dati necessari allo sviluppo della relativa offerta?
6. I Cantoni e i Comuni come saranno coinvolti nell'eventuale progetto?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1./2. Lo sviluppo di interfacce per i clienti (app) rientra di massima tra le attivit\u00e0 operative delle singole imprese di trasporto pubblico (TP). In Svizzera diverse di queste imprese hanno sviluppato app proprie per la vendita dei biglietti. Di principio, la Confederazione, proprietaria o committente di imprese o prestazioni di TP, approva il fatto che si offrano ai clienti adeguate possibilit\u00e0 per un acquisto semplice e comodo dei biglietti.
Alcune imprese stanno sviluppando applicazioni con cui distribuire prestazioni non solo di TP ma anche di altri mezzi di trasporto. \u00c8 questo il caso delle FFS: la Confederazione, in quanto proprietaria del gruppo, ne definisce gli obiettivi strategici ma non interferisce nella sua attivit\u00e0 operativa e quindi non le ha dato mandato di sviluppare l'app in questione. La Confederazione intrattiene tuttavia regolari rapporti con le FFS.
In occasione di un convegno tenuto a novembre, il Capo del Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) si \u00e8 informato sui progetti ai quali sta lavorando il settore dei TP e ha sollevato la questione del coordinamento interno al settore.
3./4. Il Consiglio federale valuta positivamente le offerte multimodali: infatti, integrando diversi mezzi di trasporto favoriscono l'efficienza del sistema globale dei trasporti; inoltre, consentono di far fronte alla crescita della mobilit\u00e0 in modo sostenibile grazie, tra le altre cose, a un miglior sfruttamento delle capacit\u00e0 ferroviarie e stradali disponibili a livello infrastrutturale e di veicoli, il che \u00e8 un aspetto cruciale in particolare nell'ottica degli obiettivi climatici; infine, grazie ad esse la popolazione potr\u00e0 organizzare viaggi su misura, combinando diversi mezzi di trasporto in funzione del tempo a disposizione, della situazione del traffico, delle condizioni meteorologiche, della sensibilit\u00e0 al prezzo e all'ambiente. Di queste offerte, i TP costituiscono la spina dorsale. Nella pianificazione della mobilit\u00e0, il Consiglio federale ritiene tuttavia importante che sia garantita la concorrenza sul piano delle relative app, ad esempio prevedendo interfacce per fornitori concorrenti. Nel seguito dei lavori, ritiene perci\u00f2 vada affrontato anche il tema dell'impiego di dati neutrali, non condizionati da interessi commerciali, quale base per i servizi multimodali.
Il 7 dicembre 2018 il Consiglio federale ha perci\u00f2 deciso di incentivare lo sviluppo di servizi di mobilit\u00e0 multimodale, ponendo in consultazione un'apposita modifica di legge. Attualmente il DATEC sta valutando i risultati.
5./6. Il Consiglio federale si adopera affinch\u00e9 la Confederazione svolga un ruolo guida nel promuovere la mobilit\u00e0 multimodale. Il 7 dicembre 2018 ha perci\u00f2 incaricato il DATEC e il Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport (DDPS, swisstopo) di esaminare entro fine 2021, tra le altre cose, la tematica dei dati da utilizzare come infrastruttura per i servizi multimodali, nonch\u00e9 le connesse questioni di gestione delle prestazioni minime statali; vanno inoltre chiarite le necessit\u00e0 d'intervento a livello di piattaforme di dati e rete dei trasporti svizzera, come pure circa il ruolo dell'ente pubblico nei riguardi di un'infrastruttura di distribuzione per offerte di mobilit\u00e0 esterne al settore dei TP. Il tutto tenendo conto anche della problematica della protezione dei dati. Il DATEC presenter\u00e0 un rapporto in merito e formuler\u00e0 una proposta su come procedere. I lavori si svolgono in stretta collaborazione con i servizi federali interessati e altri attori, in particolare anche con i Cantoni e le Citt\u00e0.
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