Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di elaborare delle proposte per le seguenti misure:
1. L'introduzione di una tassa d'entrata per frontalieri. Eventualmente sottoforma di prelevamento applicato a tutti gli automobilisti e poi integralmente rimborsato ai residenti con modalit\u00e0 da definire. La prospettata introduzione del contrassegno autostradale elettronico apre al proposito molteplici possibilit\u00e0 di prelievo, rispettivamente di riaccreditamento.
2. L'introduzione di una tassa ambientale a carico dei frontalieri i cui veicoli non hanno almeno tre occupanti.
","ReasonText":"La cosiddetta \"preferenza indigena light\" in vigore dal 1\u00b0 luglio del 2018 ha dimostrato - cosa peraltro scontata - di essere del tutto inutile nell'arginare la deleteria esplosione del frontalierato in Ticino. Tant'\u00e8 che gli ultimi rilevamenti indicano la cifra record di quasi 70mila frontalieri, con un'impennata in particolare nel settore terziario. Ai frontalieri vanno aggiunte le svariate migliaia di padroncini e distaccati che quotidianamente attraversano il confine italosvizzero.
La situazione creatasi in Ticino \u00e8 insostenibile non solo sotto il profilo del mercato del lavoro, ma anche da quello viario ed ambientale, in considerazione del fatto che la maggior parte dei frontalieri arriva in Ticino uno per macchina. Inoltre, in prossimit\u00e0 del confine, gli attraversamenti sono spesso quattro al giorno, non \"solo\" due, poich\u00e9 i frontalieri si recano a pranzo nelle zone italiane a ridosso della frontiera.
La particolare attenzione ai temi ambientali ostentata di recente dalle forze politiche, come pure dalla direttrice del DATEC, dovrebbe coerentemente rendere la riduzione del traffico transfrontaliero in Ticino - come pure nelle altre regioni di confine - una priorit\u00e0 anche della politica federale.
Avendo il DATEC di recente ricevuto dal Consiglio federale l'incarico di elaborare delle proposte per l'introduzione del mobility pricing, \u00e8 chiaro che in tale contesto la necessit\u00e0 e l'urgenza di limitare i veicoli dei frontalieri devono essere tenute nella massima considerazione.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale si \u00e8 gi\u00e0 espresso a pi\u00f9 riprese in merito all'introduzione di una tassa per frontalieri. La riscossione di tributi di immigrazione o di entrata penalizzerebbe in particolare i cittadini UE/AELS attivi sul mercato del lavoro elvetico, creando peraltro disparit\u00e0 di trattamento tra frontalieri e svizzeri. Anche l'introduzione di una tassa d'ingresso per tutti i frontalieri e di una ambientale per quelli che viaggiano a bordo di veicoli con meno di tre occupanti sarebbe in contraddizione con le relative disposizioni sancite dall'Accordo sulla libera circolazione delle persone (ALC; RS 0.142.112.681), motivo per cui non sono previste tassazioni in tal senso n\u00e9 con la futura vignetta autostradale elettronica n\u00e9 con un eventuale modello di mobility pricing.
Il Consiglio federale, consapevole dei problemi di viabilit\u00e0 in Ticino legati alla posizione geografica del territorio, mette in campo diversi strumenti per affiancare il Cantone nell'azione di contrasto e negli sforzi volti a migliorare la sostenibilit\u00e0 ambientale del fenomeno.
La Confederazione \u00e8 impegnata a fianco del Cantone a realizzare e finanziare valide offerte di trasporto pubblico transfrontaliero anche per il frontalierato. La nuova linea ferroviaria Mendrisio-Varese, ad esempio, \u00e8 stata cofinanziata attraverso il programma Traffico d'agglomerato con uno stanziamento di circa 170 milioni di franchi, permettendo collegamenti efficienti di rete celere a cadenza semioraria tra il capoluogo provinciale e Lugano/Bellinzona.
Altri 70 milioni circa hanno contribuito a realizzare il progetto della fermata TILO (Treni regionali Ticino Lombardia) di S. Martino-Mendrisio nell'agglomerato del Mendrisiotto.
La nuova tratta della FLP (Ferrovia Lugano - Ponte Tresa) tra Lugano centro e Bioggio, varata e finanziata dal Parlamento nella fase di ampliamento 2035 con circa 238 milioni di franchi, permetter\u00e0 di accorciare i tempi di viaggio e potenziare il servizio tra Lugano e la localit\u00e0 di confine Ponte Tresa.
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