Zur Umsetzung der Energiestrategie 2050 ist es notwendig die Gesamtfl\u00e4che an Solaranlagen in der Schweiz zu vergr\u00f6ssern. Um dies m\u00f6glichst effizient zu bewerkstelligen, sollten einfach verf\u00fcgbare Fl\u00e4chen zuerst genutzt werden. Dazu geh\u00f6ren insbesondere die Fl\u00e4chen der Perron\u00fcberdachungen der SBB und anderer Bahnbetreiber. Momentan dienen sie einzig dem Witterungsschutz und sind meist mit Kies bedeckt.
Perrond\u00e4cher sind gut zug\u00e4nglich und Stromleitungen sind vorhanden. Der Eigenverbrauch w\u00e4re ebenfalls gew\u00e4hrleistet. Zudem ist auch die optische Einbindung recht einfach, da Perrond\u00e4cher in der Regel f\u00fcr Passanten nicht einsehbar sind.
Damit w\u00e4ren Perrond\u00e4cher ideal Standorte f\u00fcr Solaranlagen. In diesem Sinne m\u00f6chte ich den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen bitten:
1. Hat die SBB bereits eine Strategie wie sie Perrond\u00e4cher f\u00fcr Solaranlagen nutzen will. Was ist der Zeitplan?
2. Falls nicht, w\u00e4re der Bundesrat bereit via Leistungsauftrag oder Eigent\u00fcmerstrategie die SBB damit zu beauftragen innert den n\u00e4chsten 5 Jahren 90 Prozent der Perrond\u00e4cher mit Solaranlagen auszustatten?
3. Besitz die SBB weitere Dachfl\u00e4chen, insbesondere auf Industrie- und Gewerbebauten, die man miteinbeziehen k\u00f6nnte?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Ende 2017 hat die SBB einen Aktionsplan zur Nutzung ihres Potenzials f\u00fcr die Erzeugung von Strom aus Photovoltaik verabschiedet. Bis 2030 will das Unternehmen j\u00e4hrlich 30 Gigawattstunden Solarstrom auf den D\u00e4chern der eigenen Anlagen produzieren. Damit k\u00f6nnte man ein Jahr lang rund 6'700 durchschnittliche Schweizer Haushalte mit Strom versorgen. Im Rahmen des Aktionsplans wird das Potenzial von allen Liegenschaften und Infrastrukturen der SBB analysiert. Erste Photovoltaik-Anlagen und -Projekte konnten bereits umgesetzt werden, so etwa auf den Bahntechnikgeb\u00e4uden im Rangierbahnhof Limmattal und in Rotkreuz. Beim Frequenzumformer Z\u00fcrich-Seebach wird in einem Pilotprojekt der Strom direkt in die Zugfahrleitung eingespeist. Weitere Projekte sind in Planung oder im Bau.
2. Im Rahmen der Energiestrategie \u00f6V des Bundesamtes f\u00fcr Verkehr k\u00f6nnen heute innovative Projekte im Bereich der Energieerzeugung vom Bund unterst\u00fctzt werden. Dieser Anreiz unterst\u00fctzt die Transportunternehmen, eigene Energiestrategien zu entwickeln und umzusetzen. Mit der Erschliessung der Photovoltaik-Potenziale leistet die SBB einen wichtigen Beitrag an ihr Energiesparprogramm, das zum Ziel hat, bis 2025 j\u00e4hrlich 600 Gigawattstunden Energie einzusparen. Der Bundesrat sieht zurzeit keinen weiteren Handlungsbedarf.
3. Die SBB bezieht bei ihren Potenzialanalysen alle Liegenschaften und Infrastrukturen mit ein. Nebst den D\u00e4chern von Perrons sind dies grosse Lagerhallen und Werkst\u00e4tten, Gewerbebauten und gr\u00f6ssere Bahnh\u00f6fe. Bei den Perrond\u00e4chern zeigen Analysen der SBB, dass sich rund ein Drittel bis die H\u00e4lfte theoretisch f\u00fcr Photovoltaik-Erzeugung eignen w\u00fcrden. Diese theoretische Analyse ber\u00fccksichtigt indes die weiteren relevanten Aspekte f\u00fcr die Umsetzung nicht, beispielsweise die Dachstatik, der Denkmalschutz, der Stromeigenverbrauch und die Wirtschaftlichkeit.
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