Der Bundesrat wird beauftragt, im Rahmen einer Machbarkeitsstudie die Entwicklung eines sicheren und schnellen Velo-Nationalstrassennetzes zwischen den Schweizer Agglomerationen zu pr\u00fcfen. Dabei sollen insbesondere folgende Punkte erl\u00e4utert werden: konkrete Vorschl\u00e4ge f\u00fcr m\u00f6gliche Routen, die Aufteilung der Zust\u00e4ndigkeit zwischen Bund und Kantonen bei der Planung und Umsetzung, die Finanzierungsmethoden, die Umsetzungsfristen sowie die Bewertung der Vorteile f\u00fcr die Umwelt, die sich aus der Nutzung einer solchen Infrastruktur ergeben. Die Machbarkeitsstudie soll bis Ende 2020 vorliegen.
","ReasonText":"In der Schweiz gibt es rund 5,6 Millionen Velos und ungef\u00e4hr 650 000 E-Bikes.* F\u00fcr diese Verkehrsmittel ist eine angemessene Infrastruktur n\u00f6tig, um die Fahrten zwischen den Agglomerationen zu erleichtern. Ein Netz aus sicheren und schnellen Velowegen zwischen den Agglomerationen entlastet den privaten und \u00f6ffentlichen Verkehr in Spitzenzeiten, insbesondere im Berufsverkehr. Da in der Schweiz 32\u00a0Prozent der CO2-Emissionen durch den motorisierten Verkehr verursacht werden, w\u00fcrde die Nutzung einer solchen Infrastruktur auch der Umwelt zugutekommen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnte eine solche Infrastruktur auch als Touristenattraktivit\u00e4t interessant sein. In anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern - beispielsweise in den Niederlanden, in D\u00e4nemark und in Deutschland - haben sich Veloschnellrouten bereits etabliert. Der Bundesrat hat sich bereits positiv zu einer solchen Infrastruktur auf nationaler Ebene ge\u00e4ussert. In der Antwort auf die Interpellation Trede 19.3926 \"Velo-Nationalstrassennetz. Ist die Zeit reif?\" heisst es, der Bundesrat werde \"die Zweckm\u00e4ssigkeit eines nationalen Velovorrangsroutennetzes pr\u00fcfen. Velovorrangsrouten k\u00f6nnten einen wesentlichen Beitrag zu sicheren, attraktiven und komfortablen Veloverbindungen in und zwischen Agglomerationen bzw. Kernst\u00e4dten leisten.\" Jetzt w\u00e4re der richtige Zeitpunkt, um eine Machbarkeitsstudie durchzuf\u00fchren. Daher wurde f\u00fcr diese Studie eine Frist bis Ende 2020 gesetzt.
*Quelle: Velosuisse
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat ist bereit, in einem Bericht die Konzeption, den Nutzen und die Kosten eines nationalen Netzes von sicheren und schnellen Velorouten zwischen den Agglomerationen bzw. Kernst\u00e4dten zu analysieren. Der Bericht wird voraussichtlich bis Ende 2021 vorliegen. In diesem Sinne ist der Bundesrat bereit, das Postulat anzunehmen.
Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1581465600000)\/","SubmittedBy":"Cattaneo Rocco","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1758195288000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|24|48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1758627359557)\/","SubmissionDate":"\/Date(1576800000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5101,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Staatspolitik|Finanzwesen|Verkehr|Umwelt"}}