Notizia ATS
Dibattito al Consiglio nazionale, 16.03.2022
Il Consiglio nazionale ha approvato, con 94 voti contro 86 e 2 astenuti, una iniziativa parlamentare di Philipp Matthias Bregy (Centro/VS) che chiede di istituire le basi legali necessarie per sottoporre i piani settoriali (ossia gli studi di base in materia di sviluppo territoriale e infrastrutturale) al Parlamento affinch\u00e9 possa almeno prenderne conoscenza.
Stralcio dal ruolo
Segreteria della Commissione dell'ambiente, della pianificazione del territorio e dell'energia (CAPTE)
Commissione dell\u2019ambiente, della pianificazione del territorio e dell\u2019energia (CAPTE)
","DraftText":null,"SubmittedText":"L'articolo 13 della legge federale sulla pianificazione del territorio (LPT; RS 700) deve essere completato in modo tale che le linee direttive della visione e della strategia relative agli studi di base in materia di sviluppo territoriale e infrastrutturale, i cosiddetti piani settoriali, siano presentate imperativamente al Parlamento.
","ReasonText":"I piani settoriali servono da un lato da base per l'esame dei piani direttori e dei piani di utilizzazione dei Comuni e dei Cantoni, oltre che per il rilascio di concessioni, autorizzazioni e contributi a singoli progetti; d'altro lato, essi fissano il quadro per i grandi programmi infrastrutturali della Confederazione quali il Programma di sviluppo strategico delle strade nazionali (PROSTRA), il Programma di sviluppo strategico dell'infrastruttura ferroviaria (PROSSIF) e i programmi d'agglomerato, che vengono in seguito sottoposti al Parlamento per discussione e approvazione.
I piani settoriali sono vincolanti per le autorit\u00e0 esecutive. Il Piano settoriale dei trasporti posto in consultazione lo scorso autunno, ad esempio, mette i Cantoni e i Comuni di fronte a tutta una serie di novit\u00e0. \u00c8 previsto ad esempio che gli utenti saranno chiamati a coprire una parte maggiore dei costi interni ed esterni da loro occasionati (internalizzazione dei costi esterni); si intende inoltre promuovere il trasporto pubblico e la mobilit\u00e0 dolce riducendo costantemente il numero di posteggi destinati al lavoro, al tempo libero e agli acquisti, mentre per quanto riguarda il trasporto individuale ci si orienta, laddove possibile, verso una mobilit\u00e0 pedestre e ciclabile.
Queste drastiche disposizioni, che sono vincolanti per le autorit\u00e0, non sono oggetto di alcun dibattito parlamentare, anticipano in parte le decisioni politiche, sono vincolanti per le autorit\u00e0 interessate e pregiudicano decisioni parlamentari a livello federale sull'ampliamento delle ferrovie e delle strade nazionali, ma anche sui programmi d'agglomerato. La presente iniziativa parlamentare mira a istituire le basi legali necessarie affinch\u00e9 i piani settoriali vengano sottoposti imperativamente al Parlamento affinch\u00e9 possa almeno prenderne conoscenza.
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