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Cette r\u00e9alit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 reprise par de nombreux m\u00e9dias. Rien de nouveau \u00e0 cela. Nous \u00e9tions d\u00e9j\u00e0 intervenus pour ce qui concerne le manque de m\u00e9caniciens et de personnel d'entretien. Cette fois-ci, il s'agit du manque important de contr\u00f4leurs. Les m\u00e9dias qui ont repris cette probl\u00e9matique rel\u00e8vent que cela permet \u00e0 trop de passagers de resquiller. Cela am\u00e8ne \u00e9videmment une perte financi\u00e8re importante pour les CFF et un sentiment d'injustice envers les passagers qui paient r\u00e9guli\u00e8rement leurs billets. D'autre part, la pr\u00e9sence de personnel dans les trains renforce le sentiment de s\u00e9curit\u00e9 pour les passagers plus particuli\u00e8rement dans les trains du soir. En tant que propri\u00e9taire de l'entreprise, qui est toujours une entreprise de service public, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne devrait-il pas s'assurer que la dotation en personnel soit suffisante pour que chaque employ\u00e9 puisse faire son travail dans de bonnes conditions\u00a0? Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral entend-t-il demander \u00e0 la direction des CFF d'engager du personnel suppl\u00e9mentaire tant pour le bien des passagers que pour celui du personnel\u00a0?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Il est vrai que les CFF manquent d'assistants client\u00e8le. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral en a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9 par le conseil d'administration des CFF dans le cadre de l'examen annuel de la r\u00e9alisation des objectifs strat\u00e9giques de l'entreprise. Il a \u00e9galement appris que les CFF ont pris des mesures imm\u00e9diates pour am\u00e9liorer la situation, par exemple en augmentant d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent le nombre de classes de formation pour les assistants client\u00e8le. Les CFF indiquent toutefois que le manque d'effectifs ne sera pas combl\u00e9 avant la fin de 2020, car cette formation dure environ neuf mois.</p>  R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1589328000000)\/","SubmittedBy":"de la Reussille Denis","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1592524800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement  de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690508789860)\/","SubmissionDate":"\/Date(1583193600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5102,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique d'Etat|Transports"}}