Der Bundesrat wird beauftragt, Grundlagen zu schaffen, die Region Baden mit ihren 140 000 Einwohnern ihrer Bedeutung gem\u00e4ss in die Fahrplangestaltung der SBB und Gesamtplanung einzubeziehen. Er soll der Stadt Baden ihre hochwertigen Direktverbindungen zu den wichtigen Zentren weiterhin garantieren. Dazu geh\u00f6ren als Minimalforderung Baden-Z\u00fcrich, Baden-Z\u00fcrich Flughafen, Baden-Basel und vor allem die direkte Verbindung in die Hauptstadt Bern, welche nicht mehr eingeplant ist. Zus\u00e4tzlich auf dieser Strecke vom Wegfall der Direktverbindung betroffen ist auch die Stadt Brugg mit dem entsprechenden weiteren grossen Einzugsgebiet.
","ReasonText":"Eine schleichende Abstufung des Stellenwertes des Bahnhofs Baden im nationalen und kantonalen \u00f6V-Netzkonzept wird der bev\u00f6lkerungsreichen Region Baden, dem bedeutenden Wirtschaftsstandort und dem wichtigen Tagungsort nicht gerecht. Die in Baden angesiedelten internationalen Grosskonzerne sind auf ein dichtes Schnellzugsnetz und direkte Zugsverbindungen zwingend angewiesen. Direkte Verkehrsverbindungen spielen eine gewichtige Rolle bei der Beurteilung der Qualit\u00e4t eines Standortes, eine gewichtigere noch als die Kadenz der Fahrten. Angebotsverschlechterungen sind nicht hinzunehmen und nicht begr\u00fcndbar.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"In einem mehrj\u00e4hrigen, partizipativen Planungsprozess hat der Bund den STEP- Ausbauschritt 2035 der Bahninfrastruktur erarbeitet, welcher vom Parlament im vergangenen Sommer verabschiedet wurde. Dieser erm\u00f6glicht schweizweit ein attraktiveres Bahnangebot mit h\u00e4ufigeren Verbindungen. Der Kanton Aargau und die Region Baden profitieren dabei von einem \u00fcberdurchschnittlichen Angebotsausbau, werden doch sowohl die schnellen Verbindungen von Baden nach Z\u00fcrich als auch nach Aarau zu einem Viertelstundentakt ausgebaut. Zum Flughafen Z\u00fcrich gibt es neu eine halbst\u00fcndliche statt einer st\u00fcndlichen Direktverbindung und in Richtung Basel sollen die Z\u00fcge neu genau halbst\u00fcndlich statt unregelm\u00e4ssig versetzt verkehren. Nach Bern wird anstelle einer st\u00fcndlichen Direkt- und einer weiteren Umsteigeverbindung pro Stunde ebenfalls ein Viertelstundentakt entstehen, wobei immer entweder in Aarau oder Olten ein einmaliges Umsteigen notwendig ist. Damit wird die Region Baden optimal in das nationale Gesamtnetz in alle Richtungen eingebunden.
Bei einer Beibehaltung der Direktverbindung von Baden nach Bern k\u00f6nnten die vorgesehenen zus\u00e4tzlichen Z\u00fcge im Kanton Aargau nicht eingef\u00fchrt werden. Dies w\u00fcrde zu einer \u00dcberlastung der Z\u00fcge im Aargau f\u00fchren und die prognostizierte Nachfrage im Zeithorizont 2035 k\u00f6nnte nicht abgedeckt werden.
Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1589328000000)\/","SubmittedBy":"Binder-Keller Marianne","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1647475200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690508613590)\/","SubmissionDate":"\/Date(1583366400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5102,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Staatspolitik|Wirtschaft|Verkehr"}}