Der Bundesrat wird beauftragt, dem Parlament ein Konzept f\u00fcr die Finanzierung und f\u00fcr die koordinierte Umsetzung technischer Neuerungen zu unterbreiten, welche insbesondere eine (Teil-)Automatisierung der letzten Meile im Schieneng\u00fcterverkehr erm\u00f6glichen und die Bew\u00e4ltigung der Schnittstelle Strasse - Schiene in multimodalen Logistikketten vereinfachen.
","ReasonText":"Im Binnen, Import- und Exportg\u00fcterverkehr ist der Wagenladungsverkehr eine tragende S\u00e4ule. Zahlreiche Arbeitsschritte bei Bedienung der Terminals und Anschlussgleise erfolgen jedoch heute noch manuell ohne technische oder digitale Unterst\u00fctzung. Mit Artikel\u00a010 G\u00fcTG ist es dem Bund m\u00f6glich, Investitionen in technische Neuerungen im G\u00fctertransport finanziell zu f\u00f6rdern. F\u00fcr die Finanzierung und Koordination einer grossfl\u00e4chigen Einf\u00fchrung neuer Technologien fehlt allerdings ein Konzept. Durch Automation werden die G\u00fcter effizienter transportiert. Ausserdem k\u00f6nnen k\u00f6rperlich belastende Arbeiten in wenig attraktiven Berufsgattungen vermieden und das Unfallrisiko reduziert werden. Die Realisierung technischer Neuerungen im Schieneng\u00fcterverkehr ist daher zentral, damit der schweizerische Schieneng\u00fcterverkehr (insbesondere der Wagenladungsverkehr) zukunftsf\u00e4hig bleiben und eine wesentliche Rolle in multimodalen Logistikketten spielen kann. Die automatische Kupplung wird bereits erfolgreich im Pilotbetrieb erprobt. Mit der automatischen Bremsprobe steht eine zweite Neuerung mit grossem Potenzial f\u00fcr Effizienzsteigerungen im Schieneng\u00fcterverkehr kurz vor der Zulassung. Auf europ\u00e4ischer Ebene hat man den Handlungsdruck auch erkannt. Die Betriebserprobungen der europ\u00e4ischen digitalen automatischen Kupplung (DAK) unter Schweizer Beteiligung in Deutschland laufen ab Mitte 2020 bis 2021 an. Diese Neuerungen erm\u00f6glichen auch eine (Teil-)
Automatisierung auf der letzten Meile (Terminals und Anschlussgleise) und damit verbunden namhafte Kosten- und Zeiteinsparungen. Nur eine rasche, mit den Entwicklungen auf europ\u00e4ischer Ebene abgestimmte Migration stellt sicher, dass der Nutzen innerhalb der Schweiz und im Austausch mit Europa schnell und umf\u00e4nglich zum Tragen kommt. Mit der Vorlage sollen F\u00f6rdermittel f\u00fcr eine gezielte und schnelle Umsetzung einer (Teil-)Automatisierung auf der letzten Meile des Schieneng\u00fcterverkehrs zur Verf\u00fcgung gestellt werden.
In die Arbeiten sind die Eisenbahnen, Wagenhalter und Anschliesser einzubeziehen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat anerkennt, dass der Bund mit Blick auf einen branchenweit standardisierten Einsatz von bereits entwickelten oder sich in Erprobung befindenden technischen Neuerungen eine koordinierende Rolle einzunehmen hat. Aus Sicht des Bundesrats schliesst der Auftrag f\u00fcr ein solches Konzept die Initiierung und Entwicklung neuartiger technischer L\u00f6sungen aus.
Der Bundesrat beantragt die Annahme der Motion.","FederalCouncilProposal":19,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt die Annahme der Motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1597190400000)\/","SubmittedBy":"Dittli Josef","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1741268494000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|44|48","Category":"IV","Modified":"\/Date(1741268511840)\/","SubmissionDate":"\/Date(1588550400000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"St\u00e4nderat","SubmissionCouncilAbbreviation":"SR","SubmissionSession":5103,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"St\u00e4nderat","FirstCouncil1Abbreviation":"SR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Besch\u00e4ftigung und Arbeit|Verkehr"}}