I problemi idrogeologici riscontrati in questi ultimi mesi nella galleria del L\u00f6tschberg influiscono sulla scelta della variante per il suo ampliamento?
","ReasonText":"L'ampliamento della galleria del L\u00f6tschberg prevedeva due varianti, una che prediligeva un ampliamento parziale a due binari e l'altra uno totale. Nell'ambito dell'elaborazione del messaggio PROSSIF 2035, il Parlamento ha deciso di aumentare parzialmente la capacit\u00e0 della galleria tra Ferden e Mitholz, consentendo di migliorare la cadenza e il traffico merci. Tuttavia Alptransit rester\u00e0 incompiuta poich\u00e9 i 7 chilometri tra Mitholz e Frutigen resteranno ancora a binario unico. Per l'utenza su quest'asse le conseguenze sono notevoli: dalla pianificazione approfondita del progetto \u00e8 infatti emerso che quest'ampliamento richieder\u00e0 la chiusura della galleria per circa otto mesi, con importanti ripercussioni in particolare per i Cantoni di Berna e del Vallese (aumento della durata di percorrenza, riduzione della capacit\u00e0 di trasporto).
Un'altra chiusura di lunga durata sar\u00e0 indispensabile in caso di ampliamento totale della galleria o di un suo futuro rinnovo, assolutamente necessario prima del 2045.
L'ampliamento totale e immediato della galleria di base del L\u00f6tschberg avrebbe tuttavia i numerosi seguenti vantaggi:
1. aumenta la sicurezza, semplifica l'intervento in caso d'incidente e, di conseguenza, riduce i costi d'esercizio;
2. costa meno ed \u00e8 molto pi\u00f9 rapido da realizzare rispetto a un ampliamento in pi\u00f9 fasi successive nonch\u00e9 evita costosi investimenti provvisori (ad esempio cambi di binario);
3. crea riserve di capacit\u00e0 e offre tracce per il trasporto merci e viaggiatori alternative e complementari a quelle dell'asse del San Gottardo, aumenta la flessibilit\u00e0 della pianificazione degli orari in tutta la Svizzera e la stabilit\u00e0 dell'esercizio (puntualit\u00e0);
4. sostiene una politica di trasferimento modale rispettosa del clima: consentendo il trasferimento completo del traffico merci all'itinerario di base, accresce l'efficacia del traffico merci;
5. \u00e8 coerente con l'iniziativa delle Alpi.
A dicembre 2019 il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di esaminare la possibilit\u00e0 di estendere la portata dei lavori. Da allora la galleria del L\u00f6tschberg ha subito infiltrazioni d'acqua a tre riprese e ogni volta per settimane, con una chiusura prima totale poi parziale al traffico. Questa situazione ha causato, ovviamente, importanti difficolt\u00e0 per gli utenti di quest'indispensabile collegamento nord-sud.
I problemi idrogeologici dimostrano quanto una galleria a doppio binario sia importante per il mantenimento in funzione di quest'asse centrale di Alptransit. Considerato che l'infiltrazione d'acqua \u00e8 avvenuta nella sezione sud della galleria di base, a doppia canna, \u00e8 stato possibile mantenere l'esercizio grazie alla canna non danneggiata. Se il problema si fosse verificato qualche chilometro pi\u00f9 a nord si sarebbe resa inevitabile la chiusura della linea di base per diverse settimane.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le infiltrazioni d'acqua nella sezione sud della galleria di base del L\u00f6tschberg (GBL), gi\u00e0 a doppia canna, non hanno alcun nesso diretto con la questione delle varianti di ampliamento nella sezione nord. Il necessario risanamento \u00e8 effettuato con sollecitudine e indipendentemente da queste varianti.
Con il decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035 il Parlamento ha deciso l'ampliamento parziale della GBL. Il rapporto in adempimento del postulato Bregy 19.4189 indicher\u00e0 al Parlamento quali costi supplementari richiederebbe un ampliamento totale e quali vantaggi presenterebbe circa i tempi di chiusura.
Sulla base di quest'analisi, nel 2022 potranno essere presentate al Parlamento eventuali richieste nell'ambito del previsto rapporto intermedio sulla fase di ampliamento 2035. Sar\u00e0 da considerare anche lo sgombero del deposito di munizioni di Mitholz previsto dal DDPS, che influisce sull'ampliamento parziale cos\u00ec come influirebbe su uno totale.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1597190400000)\/","SubmittedBy":"Maret Marianne","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1600128000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1690507361593)\/","SubmissionDate":"\/Date(1588723200000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"Consiglio degli Stati","SubmissionCouncilAbbreviation":"CS","SubmissionSession":5103,"SubmissionLegislativePeriod":51,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"Consiglio degli Stati","FirstCouncil1Abbreviation":"CS","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti|Pianificazione territoriale e alloggi"}}