Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de modifier l'ordonnance sur la dur\u00e9e du travail et du repos des conducteurs professionnels de v\u00e9hicules automobiles pour interdire aux chauffeurs de prendre leur repos hebdomadaire dans leur v\u00e9hicule.
Le transport routier de marchandises jouit d'une position avantageuse par rapport au transport ferroviaire de marchandises, notamment en raison des conditions de travail ; mais celles-ci ont beau \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es dans l'ordonnance sur la dur\u00e9e du travail et du repos des conducteurs professionnels de v\u00e9hicules automobiles, cela n'emp\u00eache pas que les conducteurs peuvent \u00eatre oblig\u00e9s de passer des semaines dans leur v\u00e9hicule, y compris les fins de semaine. Les chauffeurs des pays de l'est, en particulier, sont engag\u00e9s pour des salaires extr\u00eamement bas\u00a0: on parle de 600 euros par mois.
Diff\u00e9rents pays europ\u00e9ens ont \u00e9dict\u00e9 des dispositions interdisant le repos hebdomadaire des chauffeurs dans leur v\u00e9hicule pour limiter la sous-ench\u00e8re sociale mais aussi la concurrence quasi d\u00e9loyale de la part des transporteurs \u00e9trangers qui d\u00e9pendent des travailleurs soumis \u00e0 ces conditions de travail.
Le Danemark, o\u00f9 cette interdiction est en vigueur depuis plusieurs ann\u00e9es, a r\u00e9cemment augment\u00e9 les sanctions \u00e0 10 000 couronnes (environ 1500 francs) pour les chauffeurs et \u00e0 20 000 couronnes (environ 3000 francs) pour les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules\u00a0: le probl\u00e8me existe donc bel et bien et il faut y rem\u00e9dier.
La concurrence en mati\u00e8re de transport international de marchandises sur la route \u00e0 des conditions salariales et sociales inacceptables, donc \u00e0 prix cass\u00e9s, nuit aux transporteurs suisses, mais aussi \u00e0 la politique de transfert du transport de marchandises sur le rail \u00e0 travers les Alpes (art. 84 de la Constitution).
Interdire le repos hebdomadaire dans les v\u00e9hicules contribuerait non seulement \u00e0 am\u00e9liorer les conditions de travail des chauffeurs, mais \u00e9galement \u00e0 donner une id\u00e9e plus pr\u00e9cise des co\u00fbts r\u00e9els du transport routier de marchandises.
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